{"id":1313,"date":"2010-10-18T23:45:37","date_gmt":"2010-10-18T21:45:37","guid":{"rendered":"http:\/\/robertopla.net\/blog\/?p=1313"},"modified":"2010-10-18T23:45:37","modified_gmt":"2010-10-18T21:45:37","slug":"hangar-iberia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/hangar-iberia.htm","title":{"rendered":"Hangar de mantenimiento de Iberia"},"content":{"rendered":"

Hoy tuve la ocasi\u00f3n de asistir a la inauguraci\u00f3n del nuevo hangar de mantenimiento de Iberia<\/a> en el Aeropuerto del Prat<\/a>. Se trata de un bello y original edificio que desde el mismo momento de su dise\u00f1o y construcci\u00f3n ha pasado a formar parte del patrimonio arquitect\u00f3nico de Barcelona y del conjunto de infraestructuras aeron\u00e1uticas singulares.
\nSus dimensiones son colosales, adecuadas para albergar un A380 o dos A340 o tres B757 o cuatro A321. La informaci\u00f3n que nos han entregado no indica cuantos Cessna 170 (por ejemplo) cabr\u00edan, pero seguro que son mogoll\u00f3n en sus 11.038,37 metros cuadrados de superficie \u00fatil para aviones. <\/p>\n

\"Vista<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s de su tama\u00f1o gigantesco el edificio tiene planta ovalada y su estructura est\u00e1 formada por dos arcos laterales (que se ven estupendamente en esta foto de Alberto Curieses<\/a>) que soportan la estructura de la cubierta, formada por una trama de tetraedros de la que cuelgan los sistemas de gr\u00faas y plataformas de mantenimiento de las aeronaves. Las paredes son una estructura met\u00e1lica recubierta de chapa ondulada y como caracter\u00edstica destacable en la pared opuesta a la puerta de entrada, un gran ventanal forma una inmensa sonrisa o si se quiere ver en conjunto con los ventanales laterales dibuja una onda que envuelve al edificio que en su conjunto tiene un aspecto ligero y aerodin\u00e1mico.<\/p>\n

\"panoramica\"<\/a><\/p>\n

Como he llegado temprano he podido hacer fotograf\u00edas con el hangar razonablemente vac\u00edo y he preparado algunas panor\u00e1micas que he subido a Flickr<\/a>, porque desde luego, no hay objetivo en el que quepa el interior completo en una sola instant\u00e1nea.
\nAntes del acto oficial de inauguraci\u00f3n el Presidente de Iberia, Sr. Antonio V\u00e1zquez y el Alcalde de Barcelona, Sr. Jordi Hereu. En ella el Presidente de Iberia ha empezado por soltarle la primera pullita a Barcelona explicando la capacidad del hangar con un ejemplo sencillo: el estadio del F.C. Barcelona, cabe dentro. De todas formas el Alcalde estaba muy dispuesto a perdonarle esa y otras que quisiera echarle, porque todo el mundo agradece la apuesta por Barcelona que supone la inversi\u00f3n de 24 millones de Euros (un 25% aportados por el Consorcio de la Zona Franca) en una infraestructura que reactivar\u00e1 en Barcelona la industria aeron\u00e1utica, que crear\u00e1 un buen numero de empleos especializados y que proporcionar\u00e1 formaci\u00f3n en tecnolog\u00edas asociadas al mantenimiento de aeronaves a numerosos j\u00f3venes. <\/p>\n

\"Interior<\/a><\/p>\n

El Sr. V\u00e1zquez ha enumerado las condiciones que debe reunir una ciudad que como Barcelona aspire a convertirse en un hub transoce\u00e1nico. Ha dicho que necesita adem\u00e1s de clientes, unas instalaciones como las que ahora cuenta Barcelona al haber construido la nueva pista, la nueva terminal y disponer ahora de un nuevo hangar de mantenimiento. Esto facilitar\u00e1 la conectividad y en ese sentido Iberia ha anunciado la inauguraci\u00f3n de dos nuevos vuelos transoce\u00e1nicos desde Barcelona, la linea Barcelona-Miami y la linea Barcelona-Sao Paulo con una frecuencia de tres vuelos semanales durante todo el a\u00f1o.
\nLos vuelos que realizar\u00e1 desde Barcelona supondr\u00e1n para Iberia una inversi\u00f3n a medio plazo en el aeropuerto de Barcelona de 200 millones de euros.
\nEl parlamento del alcalde ha sido una serie de salmos gozosos por que Barcelona tiene el Aeropuerto que quiere y necesita y de agradecimiento a Iberia por su apuesta por la ciudad.
\nParece que todo enfocaba hacia la econom\u00eda y la aeron\u00e1utica, pero a mi me segu\u00eda llamando la atenci\u00f3n algunos detalles del edificio como los gr\u00e1ciles arcos de los laterales que le dan un aire de estructura met\u00e1lica cl\u00e1sica al tiempo que la malla estructural del techo y sus atrevidas formas le dan un aire moderno y vanguardista. En ese sentido ha sido un placer poder hablar con el Ingeniero responsable del dise\u00f1o, el Sr. Angel Saucedo, de Valencia, que amablemente ha dado respuesta a mis preguntas sobre la estructura y el dise\u00f1o y con el Sr. Manuel Serrano, ingeniero responsable de la Direcci\u00f3n de Obra, ejecutada por Cobra Infraestructuras Hidr\u00e1ulicas.
\nEl acto oficial ha sido una serie de parlamentos en los que el Presidente de Iberia y el Alcalde han repetido pr\u00e1cticamente lo dicho en la rueda de prensa mientras que la secretaria de Estado de Transportes, Sra. Concepci\u00f3n Guti\u00e9rrez y el Consejero de Pol\u00edtica Territorial y Obras P\u00fablicas de Catalu\u00f1a, Joaquim Nadal han dado rienda suelta a sendos parlamentos pol\u00edticos de los que lamentablemente no recuerdo absolutamente nada de inter\u00e9s. <\/p>\n

\"EC-KOU\"<\/a><\/p>\n

Tras descubrir una placa conmemorativa, se ha procedido a la apertura de las puertas para dar paso al interior del hangar al EC-KOU, el Airbus A340-300 de la compa\u00f1\u00eda Iberia denominado como \u00abDama de Elche\u00bb. Y a continuaci\u00f3n se ha servido un frugal refrigerio en el que he aprovechado para saludar a algunos de los conocidos que hab\u00edan asistido al acto. Tras recoger el libro \u00abH\u00e9roes de la Aviaci\u00f3n\u00bb<\/a>, con el que Iberia ha obsequiado a los asistentes al acto, he tomado camino de vuelta a casa, consciente de haber tomado parte en un hecho que, sin grandilocuencias ni exageraciones, forma ya parte de la historia aeron\u00e1utica de Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoy tuve la ocasi\u00f3n de asistir a la inauguraci\u00f3n del nuevo hangar de mantenimiento de Iberia en Barcelona Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[16,20,33,43,47],"class_list":["post-1313","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aerotrastorno","tag-aerolineas","tag-aeropuertos","tag-arquitectura","tag-aviacion","tag-barcelona"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}