{"id":1325,"date":"2010-10-25T23:27:20","date_gmt":"2010-10-25T21:27:20","guid":{"rendered":"http:\/\/robertopla.net\/blog\/?p=1325"},"modified":"2010-10-25T23:27:20","modified_gmt":"2010-10-25T21:27:20","slug":"reglas-de-vuelo-para-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/reglas-de-vuelo-para-pilotos.htm","title":{"rendered":"Reglas de vuelo para pilotos"},"content":{"rendered":"

Seguramente aquellos que sienten pasi\u00f3n por la aviaci\u00f3n ya conocer\u00e1n estas normas. Yo recordaba haber o\u00eddo explicar la mayor\u00eda de ellas a experimentados pilotos en charlas de hangar, pero al verlas recopiladas en ingl\u00e9s<\/a>, no he podido resistir la tentaci\u00f3n de traducirlas para ponerlas aqu\u00ed. Espero que os sean de utilidad. Felices vuelos.<\/p>\n

1.<\/strong> Cada despegue es opcional. Cada aterrizaje es obligatorio.<\/p>\n

2.<\/strong> Si empujas la palanca hacia adelante, las casas se hacen m\u00e1s grandes. Si tiras de la palanca hacia atr\u00e1s, se hacen m\u00e1s peque\u00f1as. Es decir, a menos que mantengas la palanca atr\u00e1s a fondo, en ese caso, se hacen m\u00e1s grandes de nuevo.<\/p>\n

3.<\/strong> Volar no es peligroso. Estrellarse es lo peligroso.<\/p>\n

4.<\/strong> Siempre es mejor estar aqu\u00ed abajo deseando estar ah\u00ed arriba que estar ah\u00ed arriba deseando estar aqu\u00ed abajo.<\/p>\n

5. La \u00fanica vez que tienes demasiado combustible es en caso de incendio.<\/p>\n

6. La h\u00e9lice es solo un gran ventilador delante del avi\u00f3n utilizado para mantener al piloto fresco. Cuando se detiene, se puede comprobar que el piloto empieza a sudar.<\/p>\n

7.<\/strong> En caso de duda, mantenga su altura. Nadie ha chocado nunca contra el cielo.<\/p>\n

8.<\/strong> Un aterrizaje \u00abbueno\u00bb es uno del cual se puede alejar caminando. Uno ‘magn\u00edfico’ es uno despu\u00e9s del cual se puede usar el avi\u00f3n nuevamente.<\/p>\n

9.<\/strong> Aprende de los errores de los dem\u00e1s. No vivir\u00e1s lo suficiente para cometerlos todos personalmente.<\/p>\n

10.<\/strong> Conviene mantenerse alejado de las nubes. Fuentes fidedignas informan que las monta\u00f1as han aprendido a ocultarse en ellas.<\/p>\n

11.<\/strong> Trata siempre de mantener el n\u00famero de aterrizajes que hagas igual al n\u00famero de despegues que hayas hecho.<\/p>\n

12.<\/strong> Hay tres reglas simples para hacer un aterrizaje suave.Lamentablemente nadie las conoce.<\/p>\n

13.<\/strong> Se comienza con una bolsa llena de suerte y una bolsa vac\u00eda de experiencia. El truco consiste en llenar la bolsa de experiencia antes de vaciar la bolsa de suerte.<\/p>\n

14.<\/strong> Los helic\u00f3pteros no pueden volar, lo que pasa es que son tan feos que la tierra los repele.<\/p>\n

15.<\/strong> Si todo lo que puede ver por la ventanilla es el terreno dando vueltas y todo lo que se oye es conmoci\u00f3n en la cabina de pasajeros, las cosas no son exactamente como deber\u00edan ser.<\/p>\n

16.<\/strong> En la batalla entre objetos de aluminio a cientos de kil\u00f3metros por hora y el terreno a cero kil\u00f3metros por hora, la tierra no ha perdido nunca.<\/p>\n

17.<\/strong> El buen juicio viene de la experiencia. Por desgracia, la experiencia generalmente viene del mal juicio.<\/p>\n

18<\/strong>. Es una buena idea mantener el extremo puntiagudo hacia adelante, tanto tiempo como sea posible.<\/p>\n

19.<\/strong> Mira continuamente a tu alrededor. Siempre te has perdido algo.<\/p>\n

20.<\/strong> Recuerde: la gravedad no es s\u00f3lo una buena idea. Es la ley. Y es una ley inderogable.<\/p>\n

21.<\/strong> Las tres cosas m\u00e1s in\u00fatiles para un piloto son la altura por encima, una pista atr\u00e1s, y una d\u00e9cima de segundo tarde.<\/p>\n

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Seguramente aquellos que sienten pasi\u00f3n por la aviaci\u00f3n ya conocer\u00e1n estas normas b\u00e1sicas para volar. Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aerotrastorno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}