{"id":1727,"date":"2011-05-26T23:37:04","date_gmt":"2011-05-26T21:37:04","guid":{"rendered":"http:\/\/robertopla.net\/blog\/?p=1727"},"modified":"2011-05-26T23:37:04","modified_gmt":"2011-05-26T21:37:04","slug":"paris-madrid-1911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/paris-madrid-1911.htm","title":{"rendered":"Centenario de la carrera Paris-Madrid"},"content":{"rendered":"

\"JulesEl 26 de mayo 1911, el aeroplano construido en colaboraci\u00f3n entre Leon Morane y Raymond Saulnier, al que denominaron Morane-Saulnier A<\/em> y pilotado por el franc\u00e9s Jules V\u00e9drines<\/a> gan\u00f3 la Carrera Par\u00eds-Madrid<\/a> y permiti\u00f3 la fundaci\u00f3n de la aeron\u00e1utica Morane Saulnier.
\nConvocada para los d\u00edas 21 a 25 de mayo de 1911 por el diario Le Petit Parisien, ser\u00eda la primera de las grandes carreras que marcar\u00edan el a\u00f1o 1911.
\nLos participantes ten\u00edan que recorrer la distancia de 1170 kil\u00f3metros entre Par\u00eds y Madrid y salvar el obst\u00e1culo de los Pirineos. De la dificultad de la misma da idea que s\u00f3lo llegaron a participar 8 de los 28 pilotos que se hab\u00edan inscrito.
\nAl inicio de la carrera, en la localidad francesa de Issy les Molineaux, hubo un accidente mortal cuando uno de los participantes se estrell\u00f3 con su aparato contra la tribuna. Otros cinco participantes tuvieron que abandonar y alguno sufri\u00f3 de hipotermia por las duras condiciones del vuelo en altura en aquellas cabinas descubiertas y con escasa protecci\u00f3n contra los elementos. Debido a las duras condiciones, la finalizaci\u00f3n de la prueba, prevista para el d\u00eda 25, tuvo que retrasarse 24 horas.
\nEl Ayuntamiento getafense autoriz\u00f3 en 1911 al Real Aero Club de Espa\u00f1a a que acondicionara la llamada Dehesa de Santa Quiteria como aer\u00f3dromo para la llegada de la carrera y que, desde entonces, permiti\u00f3 al municipio contar con un aer\u00f3dromo permanente.
\nV\u00e9drines aterriz\u00f3 en Getafe y recibi\u00f3 el premio de 200.000 francos de manos del rey Alfonso XIII, gran entusiasta de la aviaci\u00f3n.
\nEn los a\u00f1os siguientes la fama obtenida en esta prueba hizo que estuviera muy solicitado para la realizaci\u00f3n de exhibiciones. Aquel mismo a\u00f1o protagoniz\u00f3 el primer vuelo en Vigo<\/a>, el 21 de septiembre de 1911 invitado por la la Asociaci\u00f3n Popular y donde fue recibido como si fuera un jefe de estado, aloj\u00e1ndose en el Hotel Continental y desplaz\u00e1ndose en el coche que puso a su disposici\u00f3n el Conde de Torrecedeira. La exhibici\u00f3n a\u00e9rea se celebr\u00f3 en Bala\u00eddos.
\nEn Aguilas, en la provincia de Murcia donde protagoniz\u00f3 la exhibici\u00f3n realizada con motivo de las fiestas de 1914 y donde se recordar\u00eda su nombre como \u201cBeldrine\u201d, como bien explica mi amigo Miguel Puchol en un estupendo articulo<\/a> en el que destaca que \u00ablo m\u00e1s curioso es que este piloto particip\u00f3 con las Fuerzas A\u00e9reas Francesas en la Gran Guerra, que estall\u00f3 en los primeros d\u00edas de agosto de 1914. Aguilas debi\u00f3 ser su \u00faltima exhibici\u00f3n ya que en esas fechas Francia ya se hab\u00eda involucrado en el conflicto, y V\u00e9drines pronto se enrol\u00f3 en l’aviation militaire\u00bb.<\/em>
\nCon motivo del centenario en Getafe<\/a> se descubri\u00f3 una placa y se han realizado diversos actos<\/a> patrocinados por el centro de la UNESCO de la localidad y el Ayuntamiento. El alcalde en funciones de la localidad, Pedro Castro, ha declarado que acontecimientos como la elecci\u00f3n de Getafe como lugar de llegada de la primera carrera internacional de aeroplanos sirvieron para que el municipio se convirtiera en la cuna de la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola. Hoy en d\u00eda es el \u00fanico municipio de Espa\u00f1a que cuenta con aviones como elementos de su escudo her\u00e1ldico y apuesta decididamente por el progreso de la aviaci\u00f3n y la conservaci\u00f3n de su historia. <\/p>\n

\"Cartel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 26 de mayo 1911, el franc\u00e9s Jules V\u00e9drines pilotando un aeroplano ‘Morane-Saulnier A’ gan\u00f3 la carrera Par\u00eds-Madrid Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[43,166],"class_list":["post-1727","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aerotrastorno","tag-aviacion","tag-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1727\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}