{"id":55,"date":"2006-09-16T12:49:34","date_gmt":"2006-09-16T10:49:34","guid":{"rendered":"http:\/\/robertopla.net\/blog\/vuelos-baratos.htm"},"modified":"2006-09-16T12:49:34","modified_gmt":"2006-09-16T10:49:34","slug":"vuelos-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/vuelos-baratos.htm","title":{"rendered":"Vuelos baratos"},"content":{"rendered":"

Un comunicado de la compa\u00f1\u00eda Click Air<\/a> que empezar\u00e1 a operar pr\u00f3ximamente desde El Prat, dice que dar\u00e1 por finalizada el pr\u00f3ximo domingo 17\/09\/2006 su promoci\u00f3n de lanzamiento en la que ofrece vuelos a 5 euros, ya que debido al \u00e9xito de la misma quedan pocas plazas para las siete rutas espa\u00f1olas y europeas en las que comenzar\u00e1 a volar a principios de octubre.<\/p>\n

Aunque a los 5 euros hay que sumarle las tasas, en una prueba que acabo de hacer en la web de la compa\u00f1\u00eda, un vuelo para dos personas desde Barcelona a Lisboa saliendo un jueves y volviendo el lunes siguiente, a mediados de diciembre, me sal\u00eda por 53,28 euros.<\/p>\n

El \u00e9xito de las compa\u00f1\u00edas que han apostado por reducir los precios se basa fundamentalmente en el incremento de pasajeros. Mucha gente que no se planteaba volar hace ahora una escapada a destinos europeos, por un precio similar al que les costar\u00eda hacer un viaje en coche a un destino en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Lo que m\u00e1s me ha sorprendido es que seg\u00fan se ha publicado, Click Air est\u00e1 vendiendo billetes en vuelos operados por Iberia<\/a> en los cuales habr\u00e1 pasajeros que habr\u00e1n comprado el billete a Iberia a un precio muy superior. Yo creo que a los clientes de Iberia no les va a hacer mucha gracia: es como si las rebajas fueran al mismo tiempo que la temporada y la ropa se vendiese a diferente precio seg\u00fan el dependiente que te atienda. Muchas de las cosas que pasan en el mercado del transporte a\u00e9reo son sorprendentes y resulta un campo muy interesante para observar porque hay cosas que est\u00e1n pasando y que van a pasar que van a suponer cambios fundamentales en los modelos de relaciones comerciales que conocemos.<\/p>\n

El lanzamiento de Click Air por parte de Iberia nos ofrece la oportunidad de ver si es cierto aquello de que las compa\u00f1\u00edas tradicionales no est\u00e1n capacitadas para cambiar el modelo de negocio porque con sus filiales de bajo coste solo les hacen la competencia a ellas mismas, o bien se cumple la afirmaci\u00f3n de Carlos Mu\u00f1oz, consejero delegado de Vueling<\/a> de que \u00abno existen las compa\u00f1\u00edas de bajo coste: existen compa\u00f1\u00edas normales y compa\u00f1\u00edas caras\u00bb<\/strong>. La duda es si las compa\u00f1\u00edas tradicionales ser\u00e1n capaces de transformarse adapt\u00e1ndose al mercado o deber\u00e1n morir para dar paso a las nuevas aerol\u00edneas.<\/p>\n

Ryanair<\/a> ha anunciado que operar\u00e1 vuelos interiores en Espa\u00f1a y que crear\u00e1 una nueva base de operaciones (barbarismo: Hub) en Barajas. Yo – y Mercedes tambi\u00e9n! – espero que establezcan un vuelo para unir Gerona con Murcia. Esta actividad de Ryanair se puede desarrollar al aplicar la Octava libertad de las llamadas ‘Libertades del Aire’<\/a>, tambi\u00e9n conocido como ‘derecho de cabotaje’.<\/p>\n

Lo cierto es que la introducci\u00f3n de toda esta competencia ha beneficiado al consumidor, que puede encontrar ahora una oferta mayor a precios asequibles y en muchos sitios ha generado una importante actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n

Como contrapunto a toda esta meditaci\u00f3n sobre el nuevo panorama de los vuelos en avi\u00f3n, me he acordado de un vuelo que hice hace solo cuatro a\u00f1os entre Gerona y Madrid. En aquella \u00e9poca hab\u00eda dos vuelos entre Gerona y Madrid. Uno de ellos, de la compa\u00f1\u00eda Inter-Med<\/a>, subvencionada por la Generalitat, la C\u00e1mara de Comercio y la Diputaci\u00f3n de Girona y el otro de ‘Air Catalonia’<\/em> que en realidad no lo era, sino que vend\u00eda unos t\u00edtulos de viaje (Al no ser compa\u00f1\u00eda autorizada no pod\u00eda emitir billetes) y alquilaba un avi\u00f3n. Recuerdo un poco de inquietud al ver como embarcaban los pasajeros del vuelo subvencionado en un CASA CN-235 (EC-IDG, c\/n 003)<\/a> mientras nos dec\u00edan que \u00abno era seguro que saliera el vuelo de Air Catalonia\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Finalmente vimos aterrizar un Fairchild Metro III (EC-GUS, c\/n AC-648)<\/a> y pudimos pasar el control y salir a la pista para embarcar. Mientras camin\u00e1bamos hacia el avi\u00f3n pude echarle una foto. Por aquel entonces yo usaba a\u00fan la ‘patatita’<\/em> una c\u00e1mara digital Rimax<\/a> muy sencilla de 1,2 Megapixels, \u00f3ptica mala y un firmware que llenaba las fotos de ruido con excesiva frecuencia. La primera vista del avi\u00f3n no me preocup\u00f3 en absoluto. Quien est\u00e1 familiarizado con el mundo de la aviaci\u00f3n sabe que la seguridad de un vuelo no se mide por el tama\u00f1o o el sistema de propulsi\u00f3n de un avi\u00f3n. Solo los profanos creen que volar en un reactor es ‘mas seguro’ que en un avi\u00f3n de h\u00e9lice. No han pensado que lo peligroso realmente es el ‘aporrizaje’ y que l\u00f3gicamente en un reactor es a mas velocidad.<\/p>\n

\n

\"Gus<\/a>\"La<\/a>\"Salida<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Al entrar en el aparato vi claras las limitaciones. Solo pod\u00eda andar por el pasillo doblado en \u00e1ngulo recto y sentarse era un ejercicio de contorsionismo. Aquellos asientos eran a los de un avi\u00f3n de linea como comparar los del Citro\u00c3\u00abn dos caballos<\/a> con los del Mercedes. La sorpresa may\u00fascula vino cuando observ\u00e9 que estaba sentado al lado de la salida de emergencia y que la puerta parec\u00eda haber sido arrancada y vuelta a colocar. Otras se\u00f1ales en las proximidades me dieron a entender que el aparato deb\u00eda ser muy seguro pues ya habia pasado por alguna emergencia y todos los sistemas de salvamento hab\u00edan funcionado. Viaj\u00e9 a Madrid bastante tranquilo y a la vuelta aprovech\u00e9 mi experiencia: Al subir al avi\u00f3n, y llegar a mi asiento, para gran sorpresa del pasajero que iba detr\u00e1s mio, me arrodill\u00e9 en el suelo y me quit\u00e9 el abrigo ya que esta es la \u00fanica posici\u00f3n en que puede hacerse y las temperaturas exteriores no aconsejaban hacerlo fuera.<\/p>\n

Solo cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, volar barato no supone aceptar ninguna limitaci\u00f3n. Por el contrario, las compa\u00f1\u00edas que ofrecen vuelos baratos vuelan con aviones nuevos, pilotos experimentados, personal de cabina muy amable y ofrecen multitud de combinaciones, horarios y puntualidad. Quiz\u00e1s el \u00fanico inconveniente sea la limitaci\u00f3n en el equipaje, pero a la hora de considerarlas globalmente, yo me alegro de que est\u00e9n aqu\u00ed y para mis viajes en avi\u00f3n siempre ser\u00e1n mi primera opci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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