{"id":897,"date":"2010-05-24T01:09:50","date_gmt":"2010-05-23T23:09:50","guid":{"rendered":"http:\/\/robertopla.net\/blog\/?p=897"},"modified":"2023-11-20T20:54:21","modified_gmt":"2023-11-20T19:54:21","slug":"aviacio-2-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/aviacio-2-0.htm","title":{"rendered":"Aviaci\u00f3 2.0"},"content":{"rendered":"<p>El pasado d\u00eda 15 de mayo di una <a href=\"http:\/\/robertopla.net\/blog\/conferencia-en-sabadell.htm\">conferencia en Sabadell<\/a>, invitado por la <a href=\"http:\/\/www.fpac.org\/\">Fundaci\u00f3 Parc Aeron\u00e0utic de Catalunya<\/a>. Despu\u00e9s de una m\u00ednima adaptaci\u00f3n para hacerla un poco m\u00e1s entendible, <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/rpla\/aviacio-20\">he subido la presentaci\u00f3n a Slideshare<\/a> con el mismo t\u00edtulo que la conferencia, Aviaci\u00f3 2.0<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 1px solid #CCC; border-width: 1px; margin-bottom: 5px; max-width: 100%;\" src=\"https:\/\/www.slideshare.net\/slideshow\/embed_code\/key\/pdChPw2QcXOXLh?startSlide=1\" width=\"597\" height=\"486\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<div style=\"margin-bottom: 5px;\"><strong><a title=\"Aviacio 2.0\" href=\"https:\/\/www.slideshare.net\/rpla\/aviacio-20\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aviacio 2.0<\/a><\/strong> from <strong><a href=\"https:\/\/es.slideshare.net\/rpla\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rpla<\/a><\/strong><\/div>\n<p>La idea principal de la misma es que Internet y las Tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n han supuesto unos cambios radicales en nuestra vida a pesar de que no es tan &#8216;universal&#8217; como algunos pretenden, ya que si bien en los pa\u00edses desarrollados llega a estar conectado casi un 80% de la poblaci\u00f3n, en \u00c1frica ese porcentaje se reduce al 6,5%. De la misma forma la red no es &#8216;un mundo&#8217; digital. Solo hay un mundo y es el nuestro Internet es una herramienta de comunicaci\u00f3n. Como toda tecnolog\u00eda ha supuesto un cambio y ante estos cambios hay dos formas de actuar, que <a href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Apocal%C3%ADpticos_e_integrados\">Umberto Eco<\/a> defin\u00eda como los <em>apocal\u00edpticos<\/em>, que ven en cada cambio un anuncio del fin del mundo y los <em>integrados<\/em> que ven en los cambios nuevas oportunidades.<br \/>\nLa aviaci\u00f3n tambi\u00e9n es una tecnolog\u00eda que ha supuesto un gran avance para la humanidad, pero sin embargo su desarrollo no ha sido completo ya que se ha visto limitado por los intereses econ\u00f3micos y pol\u00edticos. Con un origen como actividad deportiva y cient\u00edfica, sus vertientes econ\u00f3micas y militares son las que m\u00e1s se han desarrollado pero ello a su vez ha impedido desarrollar adecuadamente una vertiente social y humana de la aviaci\u00f3n. Esto habr\u00eda hecho que el volar se convirtiera en un derecho que permitiera el acceso a todo el mundo a las ventajas de progreso que proporciona la aviaci\u00f3n: posibilidad de viajar, practicar deportes a\u00e9reos o de servicios a\u00e9reos accesibles. A pesar de haber llegado a la Luna, esto no se ha conseguido. Sin embargo la aviaci\u00f3n si tiene planteados importantes desaf\u00edos. Los combustibles usados en aviaci\u00f3n son cada vez m\u00e1s caros, est\u00e1n llamados a desaparecer y son contaminantes. La gente quiere proteger el entorno y no sufrir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica o de la atm\u00f3sfera, el espacio a\u00e9reo cada vez est\u00e1 m\u00e1s saturado y hacen falta m\u00e1s infraestructuras que tambi\u00e9n son m\u00e1s dif\u00edciles de construir.<br \/>\nEsta claro que ante estos retos la aviaci\u00f3n tiene solo dos posibilidades: adaptarse o desaparecer. Pero en las crisis provocadas por los cambios tecnol\u00f3gicos, la clave del \u00e9xito es conocer las nuevas normas que ha tra\u00eddo el cambio y aplicarlas, en vez de empe\u00f1arse en aplicar f\u00f3rmulas del modelo anterior. Mi tesis es que para la aviaci\u00f3n las estrategias triunfadoras en la era digital son el asociacionismo, la educaci\u00f3n, la informacion y el desarrollo de proyectos.<br \/>\nEl asociacionismo de la era digital es muy diferente al tradicional. Las personas que antes estaban aisladas ahora pueden comunicarse con otros quepiensan igual y eso les da fuerza y capacidad para acometer empresas antes impensables.<br \/>\nLa educaci\u00f3n es la clave del futuro. Los estudiantes de hoy dirigir\u00e1n el mundo de ma\u00f1ana y cuando el mundo cambia tan deprisa es importante pensar en que es lo que ense\u00f1amos en las escuelas. Tal y <a href=\"http:\/\/video.google.es\/videoplay?docid=-9133846744370459335#\">como dice Ken Robinson<\/a> hay que procurar que cada persona encuentre su elemento: aquella actividad para la que est\u00e1 capacitado y que le har\u00e1 sentirse feliz y realizado. Encontrar el elemento est\u00e1 condicionado por dos caracter\u00edsticas y dos condiciones. Las caracter\u00edsticas son la aptitud y la vocacion. La persona debe estar capacitada para hacer algo y desear hacerlo. Las condiciones son la actitud y las oportunidades. Hay que saber que debemos pelear por hacer aquello que queremos y que esto supondr\u00e1 un esfuerzo, pero adem\u00e1s hay que tener la oportunidad , tienen que darse una serie de condiciones para que todo lo anterior se pueda desarrollar. La informaci\u00f3n y los proyectos pretenden crear las condiciones para que aquellos muchachos que tengan que encontrar su elemento en la aviaci\u00f3n lo encuentren. La informaci\u00f3n pone a alcance de m\u00e1s personas la aviaci\u00f3n permitiendo que la vivan de muy diferentes maneras. La informaci\u00f3n a trav\u00e9s de la red ha permitido al &#8216;aerotrastorno&#8217; dar un salto impresionante en los \u00faltimos a\u00f1os y puede ser el factor clave para desarrollar proyectos que puedan hacer evolucionar la vertiente social y humana de la aviaci\u00f3n como hasta ahora no lo hab\u00eda hecho.<br \/>\nEsos proyectos deber\u00edan ser una aplicaci\u00f3n de la <a href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/%C3%89tica_hacker\">cultura hacker<\/a> a la aviaci\u00f3n: difusi\u00f3n libre de la cultura y la informaci\u00f3n, avidez por saber como funcionan las cosa y placer por descubrirlas y compartir estos descubrimientos. He dividido estos proyectos en tres \u00e1reas: los Reflexivos tendr\u00e1n por objetivo implementar los otros aspectos ya mencionados: asociaciones, educaci\u00f3n, informaci\u00f3n. Los proyectivos pretenden sobre todo difundir el conocimiento de la aeron\u00e1utica en la sociedad mediante los m\u00e1s variados m\u00e9todos: publicaciones, exhibiciones, presencia en los medios y participando en el tejido social de la conversaci\u00f3n global que supone la red. Por \u00faltimo los proyectos proactivos tendr\u00edan fines concretos, como el proyecto del <a href=\"http:\/\/www.ligetistratos.com\/\">avi\u00f3n Open Source<\/a>, que pretende poner a alcance de cualquier constructor la informaci\u00f3n para hacer un aparato viable que adem\u00e1s se beneficia de cada mejora aportada por la comunicad, traspasando la cultura aplicada al software libre a la aeron\u00e1utica. Pero hay muchas otras tareas que realizar en las cuales la comunidad puede colaborar, creando museos, escribiendo unidades did\u00e1cticas o inventando juegos, recopilando bases de datos de informaci\u00f3n aeron\u00e1utica para ponerlas a disposici\u00f3n de la comunidad.<br \/>\nHasta este momento la comunidad, los \u00ab&#8216;entusiastas\u00bb de la aviaci\u00f3n, hab\u00edan desarrollado una actitud pasiva y eran los gobiernos o las grandes instituciones los que produc\u00edan y difund\u00edan la informaci\u00f3n. Con la tecnolog\u00eda digital esto se ha acabado: la tecnolog\u00eda digital proporciona una voz audible a cada persona. La <strong>Aviaci\u00f3n 2.0<\/strong> implica que la comunidad de <strong>aerotrastornados<\/strong> toma la voz y asume el <strong>protagonismo<\/strong> y la responsabilidad de difundir la cultura aeron\u00e1utica con el objetivo de hacer <strong>un mundo mejor<\/strong>.<br \/>\nLos enlaces a las p\u00e1ginas que us\u00e9 para documentarme est\u00e1n localizables <a href=\"http:\/\/delicious.com\/rpla\/aviacio2.0\/\">en mi p\u00e1gina en delicious mediante la etiqueta aviacio2.0<\/a><br \/>\nEspero que este r\u00e1pido resumen pueda dar una ligera idea de lo que fue hora y media de charla. Una duraci\u00f3n que yo mismo creo que fue excesiva y por la que debo disculparme ante los que tuvieron la paciencia de atenderme, pero que por otra parte no impidi\u00f3 que tras la conferencia hubiera preguntas durante casi otra hora, lo que me hace conservar la esperanza de que al menos la mayor\u00eda de los asistentes disfrutasen de la tarde tanto como yo.<\/p>\n<p><strong>Editado el 20\/11\/2023<\/strong> para actualizar el sistema de inserci\u00f3n de la presentaci\u00f3n. Las direcciones que al final de la presentaci\u00f3n se dice estaban alojadas en Delicious, <a href=\"https:\/\/www.diigo.com\/user\/roberto_pla\/aviacio2.0\">pueden ahora encontrarse en Diigo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado d\u00eda 15 de mayo di una conferencia en Sabadell, invitado por la Fundaci\u00f3 Parc Aeron\u00e0utic de Catalunya. Despu\u00e9s de una m\u00ednima adaptaci\u00f3n para hacerla un poco m\u00e1s entendible, he subido la presentaci\u00f3n a Slideshare con el mismo t\u00edtulo &hellip; <a href=\"https:\/\/robertopla.net\/blog\/aviacio-2-0.htm\">Sigue leyendo <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-897","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aerotrastorno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=897"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/897\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5132,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/897\/revisions\/5132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/robertopla.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}