Los piratas hacen el indio

Todos hemos visto películas del oeste y tenemos claro quienes son los buenos y quienes los malos. Los buenos son los blancos y los malos los indios, aunque quien más quien menos sepa que lo del oeste americano fue un genocidio movido por intereses económicos, seguimos viendo películas del oeste e identificándonos con el vaquero, el sheriff o los colonos. Es decir, con los perpetradores del genocidio.
Esto tendría que hacernos pensar que el poder de la literatura es aún mayor que el del sesgo informativo más cuidado y planeado. La peor manipulación de nuestras mentes nos la infligimos nosotros podando nuestras ideas para que permanezcan dentro del jardín de lo previsible y conocido para que sigan las guías de lo establecido y no se aventuren a descubrir nuevas opciones, a conocer otras ideas o las ideas de otros y a valorar la lógica de lo que nos cuentan.
Los piratas también tienen su literatura romántica. Sin duda alguna la verdad de aquellas aventuras de piratas que tanto nos emocionan, es muy diferente a la visión romántica de las novelas. De hecho, hoy en día, ya no nos presentan a los piratas como bandoleros justicieros: ahora son sangrientos asesinos o «terroristas», en nuevo sambenito de todos los malos del mundo.
Este mundo de buenos y malos sigue siendo una visión tan simplista como si fuera una película del oeste. Si podemos pensar que los indios fueron masacrados, expoliados y traicionados, es posible que también encontremos interesante este documental donde se nos ofrece otro punto de vista muy interesante sobre la piratería en las costas de Somalia. Creo que es interesante verlo entero porque al menos nos permite considerar la posibilidad de que a lo mejor los que estamos haciendo el indio somos nosotros.

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Cola de espera

Desgraciadamente las colas de espera son una parte de nuestra vida. Es posible que el tiempo perdido en colas tenga una relación inversa con el éxito y la posición económica. Es cierto que los ricos tambien hacen cola -a veces- pero no me atrevería a comparar las colas de la ópera o del local de moda, con la cola para recibir comida en un campo de refugiados o atención médica en un poblado africano.
La sensación asociada a la cola es siempre la de impaciencia y a veces desesperación, indignación, fustración o ira. Hacer cola no suele ser estimulante, aunque quien tenga mucha vida interior puede aprovechar para mostrarse creativo o reflexivo y los amantes de la lectura pueden disfrutar de esta oportunidad para devorar unas cuantas páginas.
Pero vamos a convenir que es mejor minimizar los tiempos dedicados a la espera y luego que cada uno use su tiempo como le plazca.
Hay una parte de las Matemáticas, la Investigación Operativa, que analiza el problema de las colas de espera y su funcionamiento, desarrollado en la Teoría de Colas.
Desgraciadamente, una de las primeras cosas que advertimos al abordar, aunque sea levemente, la cuestión es que su interés radica principalmente, en su carácter de fenómeno económico.
Mal asunto. En cuanto metemos a la economía por en medio podemos deducir que el problema va a resolverse mediante la «regla de oro» (es decir: «el que tiene el oro, hace la regla») y podemos deducir que los pobres harán cola a menos que los ricos ganen más dinero evitándolo.

Colas

Todas estas cuestiones me han venido a la cabeza observando diferentes sistemas de colas. Por una parte está la típica cola múltiple.
Supongamos un supermercado y varas cajas abiertas. Los clientes llegan a la linea de cajas, escogen su cola esperan su turno. Aunque hayas escogido la cola con menos longitud, no tienes garantía de que el que eligió la cola de al lado, no salga antes que tú. Siempre existe la posibilidad de que delante tuyo haya un problema y tu cola se atasque. Es una situación bastante fustrante, como cualquier otra versión del «Carril de los tontos»
Por el contrario, hay algunos establecimientos en los que se forma una sola cola y según van quedando cajas libres el siguiente en el turno va pasando. Con total seguridad, el que llegó antes a la cola saldrá antes del establecimiento, salvo que sea él mismo el que tenga un problema en la caja. En este caso su problema no afectará a ninguno de los otros clientes que seguirán saliendo por las cajas que queden libres, solo que a un ritmo menor cuanto menor sea el número de cajas abiertas.
De una forma intuitiva parece que este sistema es más eficiente, pero al consultar a mi hermano, que es una autoridad en la materia me respondió rápidamente que una sola cola es menos eficaz, porque el tiempo que tarda el cliente desde la cola hasta la caja libre, la cajera está inactiva. Me quedé sorprendido e intenté buscar un atajo alegando que ese tiempo se consideraría irrelevante. «Entonces ambos sistemas son igualmente eficientes». Naturalmente como es un científico, añadió: «no obstante habría que comprobarlo con un modelo de simulación».
Es verdad que resulta difícil despreciar el tiempo de recorrido desde la cola hasta la caja que ha quedado libre sin pervertir las conclusiones y a falta de confirmación experimental habrá que confiar en que ambos modelos son económicamente igual de eficientes.
Sin embargo también concluimos que el modelo de varias colas es menos satisfactorio desde el punto de vista del cliente en el que se delega el cálculo de la optimización a la hora de escoger cola, que se arriesga a ser penalizado por hacer una mala elección o por el factor aleatorio del atasco de una caja. Yo por eso prefiero los sistemas con una sola cola. Por si alguien piensa que tales modelos no existen en la realidad diré como ejemplo que la cadena de ropa Primark los utiliza en sus establecimientos.

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El lado salvaje de la fotografía

PortadaComprar un libro siempre es abrir una puerta a la esperanza. Mis espectativas suelen estar relacionadas con la posibilidad de realizar descubrimientos, afianzar conocimientos, encontrar claves a problemas planteados o nuevos retos. En cualquier caso, entretenimiento y conocimiento.
En algunas ocasiones, como en este caso, estas expectativas se ven defraudadas. La sensación al leer el libro que nos ocupa es la de haber sido objeto de una estafa.
Compré el libro durante las vacaciones porque parecía tratar diversos tipos de fotografía que me interesan, desde la estenopeica al KAP o fotografía aérea desde cometas. En la ojeada que le di en la libreria vi otros temas que me parecieron interesantes.
Cuando me apliqué a la tarea de leer el libro lo hice de forma desordenada, leyendo primero los capítulos de los temás que más me interesaban.
Está escrito como una serie de articulos independientes de varios autores, lo que al parecer reduce el papel de su presunto autor al de recopilador de estos textos. Aunque los textos son bastante desiguales y no guardan un único estilo o esquema de exposición.
Puede ser interesante que puedan leerse de forma independiente. Sin embargo los capitulos que leí no me parecieron tratados de la forma que esperaba. Se trata de textos divulgativos, para el desconocedor absoluto de la técnica tratada y que por otra parte no dan detalles útiles sobre su realización, remitiendo en muchos casos a referencias en la red o a tiendas para comprar materiales que a mi me gusta fabricarme yo mismo, como parte de la diversión asociada con la fotografía.
El tratamiento me recuerda a algunas revistas que ofrecen en grandes titulares de portada artículos sobre un tema técnico que al final se queda en vaguedades, descripciones inexactas y errores de principiante. Suele ser muestra de que a la revista le interesaba el titular más que el artículo y vender papel más que ofrecer contenidos.
Asi es este libro. Superficial. Ni tan solo está acompañado de un número adecuado de buenas fotografías. Hay alguna imagen interesante, pero en su conjunto tampoco es un libro cuyas fotos merezcan ser destacadas, mucho menos tratándose de un libro sobre fotografía.
Al proceder a una lectura más sistemática el fraude se muestra completo. Mi sorpresa llega a su máxima expresión en la página 34 de las 269 que tiene el libro. Esta página es una repetición de la página 29. Tal cual: copiar y pegar, corrigiendo cinco o seis palabras. Este detalle es el que me permite calificar de estafa el libro, porque cobrar dos veces por la misma página es una estafa con todas sus letras.
En definitiva, si tropezais con este libro en las estanterías de alguna libreria y lo ojeais, no os dejeis engañar por su atractiva portada ni su sugerente indice. Prácticamente todo es mentira y nada de lo que hay dentro vale el precio del libro.

Autor: Cyrill Harnischmacher
Titulo: El lado salvaje de la fotografía. Técnicas creativas para fotógrafos no convencionales
Editorial: Anaya
Colección: photo Club
Primera edición en Alemán: 2010
Edición en español: Madrid 2011
ISBN:9788441529359
Precio: 29,50€

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El Ejecutivo al Minuto

Estas navidades me regalaron un librito, «El Ejecutivo al Minuto», la mar de interesante. En pocas hojas de letra grande -de ahí que me permita la confianza de llamarlo ‘librito’- explica unas ideas sobre las tareas del ejecutivo y como llevarlas a cabo.
No es un manual completo de dirección de empresas, son unas ideas muy escuetas, pero muy interesantes. Por ello no es de extrañar que este libro, escrito y publicado en 1982 se hayan vendido más de 10 millones de ejemplares y haya sido traducido a más de veinte idiomas.
Kenneth Blanchard, uno de sus autores, es conocido por ser el desarrollador de la teoría del Liderazgo Situacional que viene a decir que la efectividad del liderazgo depende de la interacción entre el líder, los subordinados y otras variables situacionales.
Spencer Johnson, el otro autor, ha publicado más de una decena de libros relacionados con la medicina y la psicología, entre ellos el famso éxito ¿Quién se ha llevado mi queso?.
A través de una parábola, en «El Ejecutivo al Minuto» plantean tres principios fundamentales para ser un buen ejecutivo:

  1. La Previsión de Objetivos de un Minuto.
  2. Los Elogios de un Minuto.
  3. Las Reprimendas de un Minuto

Se pretende dar la idea de que la aplicación de estos principios convertiran al lider en una persona básicamente ociosa que resuelve en un minuto todas sus tareas de forma eficaz.
En realidad se trata de una expresión particular de las funciones directivas, que cualquier responsable de un área debe tener en cuenta: Los objetivos deben ser expresados de forma clara y concisa, todos los niveles de la organizacion deben conocer sus objetivos, y realizar las tareas propias -no las de los otros- y los jefes deben delegar las funciones y asumir las responsabilidades y para ello deben ejercer el control del complimiento de los objetivos informando a los ejecutores de los mismos cuando su actuacion es correcta y cuando es incorrecta, teniendo en cuenta que trata con personas y que debe quedar claro que las valora como miembros de su equipo.
Son quizás, las ideas más sencillas las más difíciles de llevar a cabo y las cuestiones más básicas las más difíciles de expresar,por eso algunas veces, al leer este tipo de libros tiene uno la sensación de ver escritas verdades de perogrullo o que toda la ciencia que contiene se reduce a algunas medidas de sentido común, pero no hay que olvidar -aunque sea recurriendo al tópico- que este es el menos común de los sentidos y que ignorar lo evidente es el más comun -y grave- de los errores.
Como otros libros sobre liderazgo y productividad yo no tomaría los principios del Ejecutivo al Minuto como mandamientos divinos, axiomas inquebrantables ni principios de vida. Sencillamente son un buen motivo de meditación y un excelente ejercicio de repaso sobre las tareas ejecutivas que todo aspirante a lider debe tener en cuenta, pero que puede ser util a cualquiera en cualquier tarea que se proponga.

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Decisiones económicas de los monos

He empezado el año algo perezoso. En nuestras hojas de servicio la frase que da inicio al año dice ‘inicia el año en la misma situación que acabó el anterior’, lo cual es una verdad de perogrullo muy propia de
la burocracia cuya necesidad de describir las situaciones iguales de la misma forma lleva a frases huecas, que si se analizan
despojándolas de su significado para atender tan solo a su contenido formal resultan chocantes.
En mi caso también se cumple, pues esa misma pereza me impidió clausurar al año escribiendo en el blog un artículo especial para sea fecha.
Habría comentado que parece ser que he encontrado la forma de convertir los artículos escritos en un libro, a través de BlogBooker una página web que ofrece ese servicio a partir de un archivo de copia de seguridad para diferentes sistemas de blog, entre los cuales está Blogger y WordPress.
De todas formas, llevarlo a cabo va a requerir una profunda revisión de los artículos, ya que no todos tienen una corrección ortográfica adecuada, algunos presentan caracteres mal interpretados o ajenos al juego UTF-8 que usa actualmente el blog… en definitiva este viejo tema pendiente ha tomado un buen camino, pero es poco probable que se resuelva de forma inmediata.
Desde luego no son estas pequeñas dificultades la causa de la pereza. El problema es que no quería escribir por escribir, o hacerlo para quejarme. A veces damos la impresión de que escribimos el blog solo para protestar, para
desahogarnos y lanzar como piedras contra la pared todas las cosa que nos indignan y sublevan aunque el pregonarlas, realmente, no las solucione.
Hoy he encontrado este video en TED y me ha gustado. Lo encuentro interesante, divertido y muy
instructivo sobre la naturaleza humana. Creo que puede extraerse de él una enseñanza sobre nuestra propia forma de ser y de enfrentarnos a los problemas, sobre nuestras limitaciones y como superarlas. Creo que el mensaje es positivo y merecía la pena que haga el esfuerzo de escribir este primer mensaje del año para compartirlo.

Espero que os guste. Como todos los videos TED, dura 15 minutos y en este hay la posibilidad de ver los subtítulos en español y de leer (a la derecha del video) el texto de la charla también en español .

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Mecanico de Vuelo

Mecanico de VueloMe ha llegado por correo un libro editado por la Asociación de Amigos del Museo del Aire, de la cual soy socio desde hace algunos años. La asociación edita algunos libros de divulgación que no se bien si entran dentro de la categoría de opúsculos, folletos o libretos, quiero decir que frecuentemente son excelentes trabajos realizados de forma desinteresada por algun socio que además sabe mucho del tema, pero no suelen ser muy extensos y están editados por el propio Ejército del Aire de forma sencilla, para una circulación interna entre los socios. La propia Asociación les da el nombre genérico de ‘Cuadernillos’. Esta modesta vía de publicación no tiene nada que ver con la calidad de los contenidos.
En el caso que nos ocupa se trata de una obra muy interesante que recoge toda la información sobre lo que es un avión de linea y su funcionamiento, así como las tareas que desempeñan los diferentes profesionales que intervienen para que pueda realizar su funcion, con especial atención al Mecánico de Vuelo pues no en vano Santiago Fernández Ramón, su autor, es Mecánico de Vuelo instructor con muchísimos años de experiencia en sus alas.
Aunque el trabajo se presenta como una obra de divulgación, en todas sus páginas se encuentran con claridad y exactitud las explicaciones de un profesional que además deja traslucir en su didáctica, la experiencia que otorga la práctica de la enseñanza.
Tras el preámbulo y algunas definiciones de conceptos que nos ayudarán a seguir las explicaciones, el libro se mete de lleno en la descripción del Boeing 747 y el funcionamiento de sus sistemas para seguir con un esbozo histórico de la profesión de Mecánico de Vuelo en los aviones comerciale y una descripción de los pasos que forman un vuelo desde el Despacho de Vuelo al rodaje final y abandono del avión.
Cuatro anexos y siete apéndices completan con datos e informacion aeronáutica sobre cartografía, meteorología o codigos de aeropuertos la interesante informacin que nos aporta este libro, obra indispensable en la biblioteca de cualquier aerotrastornado y de lectura obligada para cualquier joven con aspiracion a desempeñar una profesión aeronáutica.
Ya solo me queda la parte crítica, que consiste en lamentar la escasa distribución. Es una lástima que todo este acervo aeronáutico no esté disponible en las librerías o al menos en internet para su adquisición en papel o en formato electrónico. Claro que siempre queda hacerse socio de la Asociación de Amigos del Museo con la seguridad de que la exigua cuota se verá ampliamente amortizada con esta y otras alegrías.

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Prohibido hablar de la cosa

Me dice un amigo que en algunos bares han colgado letreros que dicen: «Prohibido hablar de la cosa». Porque ‘la cosa’ esa está que no se puede hablar sin echarse a llorar. Y mientras tanto, la Navidad sigue adelante con sus tópicos, el nuevo gobierno lanza mensajes ambiguos y no nos engañemos, a mucha gente ya se la ha comido la cosa sin que el Gordo haya dado abasto a poner remedio.

Kilómetro Cero

No quisiera escribir un mensaje de desesperanza. No soy partidario de los días de alegría oficial, estos días en los que segun la tradición tenemos que amarnos y ayudarnos, … No me gustan porque me parecen hipócritas, yo creo que la solidaridad y el amor es algo a practicar todos los días sin necesidad de fiestas ni alardes.
También deberíamos exigir hornradez y competencia a tiempo completo a los que les pagamos un sueldo para velar por el bien común y debería escandalizarnos que los representantes de la banca y de las multinacionales que han inflado el globo de la cosa esa de la que no se puede ni hablar, ahora sean los que nos digan que van a solucionar los problemas de otra economía que no sea la suya.
Como si no supieramos que ese arreglo va a pasar porque vamos a tener que pagar las espectativas de beneficios de los que han estafado, practicado la usura y engañado. Nos vamos a comer los bancos malos para que no se atraganten los buenos.
Absurdo, porque ¿alguien puede pensar que haya bancos buenos?. Tengamos la fiesta en paz. Al final ni la politica ni las finanzas nos van a soilucionar la vida. La vida nos la tenemos que solucionar nosotros, y nada me parece tan adecuado como la parabola bíblica de las doncellas prudentes. Aunque en este caso ha habido quien ha robado el aceite y quien ha especulado con el precio de las lámparas, el que haya sabido guardar su lámpara y cargarla con el aceite de su preparación personal y tenerla lista con su prudente disposición al trabajo y la lucha, saldrá adelante.
La cosa va a devorar muchos recursos y se va a llevar por delante a muchas personas, familias y empresas, pero los que sobrevivan serán los más fuertes y los mejor preparados.
Os deseo que tengais el acierto de estar entre ellos, la fuerza para manteneros allí y la decisión para echar por la borda a los gorrones y estafadores que quieran seguir viviendo del cuento como parásitos de la sociedad.
Un abrazo para todos.

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Maqueta 1:5 del Aviocar

Ayer hice una visita al taller de los hermanos Ramón y Paco Lopez en Alcantarilla, para admirar la maravillosa maqueta de Aviocar a escala 1:5 que están construyendo. Me llevó mi gran amigo Miguel, que cuando vengo a Murcia siempre busca algo con lo que sorprenderme. Esta vez lo consiguió con creces.

Cuando entramos en el taller busqué un emplazamiento para la Gopro y la coloqué programada para efectuar un disparo cada 5 seg. Con las 267 imágenes resultantes monté por la noche este timelapse.
Para ello recorté las imágenes originales. Lo hice buscando con GIMP el encuadre adecuado. GIMP me dio la posición y las dimensiones del rectángulo y utilizando Xnview, en una sola transformación recorté todas las fotos y reduje el rectángulo obtenido a 1920×1080 puntos renombrando las fotos desde a_000.jpg hasta a_266.jpg .
Las imágenes resultantes las usé para construir el vídeo con ffmpeg usando la sentencia (Mi Tablet PC usa Windows):

ffmpeg -f image2 -r 4 -i c:origena_%3d.jpg c:finc212_01.avi

El resultado es de bastante baja calidad, muy pixelado por algún problema con ‘la compatibilidad del sistema de pixels’ que apareció entre los errores de la salida, pero como no tenía ni mucho tiempo ni mucho ancho de banda para subir vídeos gigantescos a Vimeo, y este ocupaba solo unos 6 Mb., lo subí y me fui a dormir.
Hay otras fotos, las que hice del interior de la maqueta que son espectaculares, pero que n podré subir hasta que no tenga una buena conexión y tiempo para procesarlas.

Sobremesa

Ya solo me queda agradecer a mis compañeros de excursión de ayer, Miguel, Juan y Vicente su agradable compañía y a los hermanos Ramón y Paco su amable hospitalidad su generosidad al mostrarnos su increíble trabajo y ponderar su paciencia, dedicación y maestría al construir ese objeto maravilloso que es la maqueta que están haciendo, que va a ser un motivo de placer y admiración para cualquier aerotrastornado que tenga la oportunidad de contemplarlo.

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La pantomima de la seguridad

Nuevamente he tenido ocasión de constatar la estupidez de las presuntas medidas de seguridad con las que nos fastidian y se burlan de nosotros en los transportes públicos.
Viaje a Madrid desde Murcia, ida y vuelta en el dia, Renfe, tren ‘Altaria’, clase ‘preferente’.
Por la mañana, en Murcia han instalado un control para acceder al tren. Yo he recordado con horror que llevaba en la bolsa la navaja multiuso que me regaló Mercedes. Se trata de una Victorinox, las cálebres ‘navajas del ejèrcito suizo’ y yo, obviamente, le tengo bastante cariño. He visto que el control se limitaba a pasar los bolsos y equipaje por un escaner, asi que me he salido de la fila -un gesto que debería haberme señalado inmediatamente como ‘sospechoso’- y he vuelto a entrar en la estación donde he buscado un rincón a cubierto de miradas indiscretas para sacar la navaja del bolso y metérmela en un bolsillo del chaquetón.

Victorinox

Me he vuelto a poner en la cola y he psado sin nigún problema el control. También me he fijado que como este ocupaba solo una parte del andén, por detrás del ascensor del paso subterráneo se podía acceder al anden sin pasar por el control. También me queda la duda de que es lo que habría pasado si no hubiera sacado la navaja del bolso, porque la mujer que atendía la pantalla del escaner no le hacía mucho caso.
Por la tarde, al llegar a la estación de Chamartin he vuelto a pensar en la navaja y en que alli en Madrid no solo habría un control con toda seguridad, sino que este sería más estricto y concienzudo que el de Murcia. He ido al servicio y he sacado la navaja del bolso, la he metido dentro de uno de los guantes y este lo he metido en el bolsillo del chaquetón con el teléfono, pensando que si pitaba en el portal los sacaría juntos y parecería que lo que pitaba era el teléfono.
Toda esta conspiración no ha servido para nada, pues cuando he bajado al andén resulta que no había ningún dispositivo de seguridad, solo un amable factor que me ha pedido el billete para indicarme cual era mi vagón.
No puedo comprender como tanta estupidez se repite una y otra vez. Si en Madrid no es necesario el control de seguridad, ¿Por qué lo es en Murcia? y de hecho si allí es necesario, ¿Por que se realiza de una forma tan absolutamente incompetente?
La única explicación es que los controles de seguridad son tan poco necesarios y tan fraudulentos como los informes que emiten chiringuitos como Noos, y que su única finalidad es engordar el bolsillo de la empresa de pseudo-seguridad que recibe el contrato-regalo. Y mientras tanto, nosotros los usuarios, a aguantar la incomodidad de la estupidez que todo lo puede.

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