Origen aeronáutico de la Vespa

Con agradable sorpresa veo que mi blog sale mencionado en Microsiervos, el blog más leído en castellano. Además como primero – que no el mejor- de una lista de blogs de aerotrastornados. Como si lo tuviese premeditado, hoy pensaba hacer una anotación aeronáutica.

El otro día fuimos varios compañeros a visitar el Museu de la Técnica de l’Empordà. Ya he hablado otras veces en este blog de la magnífica tarea de difusión científica que hace el museo en Figueres. Para mi siempre es un placer visitarlo pues siempre veo cosas nuevas, detalles en los que no había reparado y sobre todo me encuentro con un grupo de personas que me levanta el ánimo pues son ese tipo de gente enamorados de lo que hacen, algo que casi siempre es garantía de éxito y satisfacción.

En atención al grupo, Juan Jesús nos hizo reparar en algunas relaciones entre el material del museo y la aviación. Una de las primeras fué la Vespa. Esta popular motocicleta se desarrolló por la casa italiana Piaggio que anteriormente había fabricado aviones.

La vespa en el MTE

Al finalizar la segunda guerra mundial la demanda de aeronaves decayó enormemente y mientras reconstruían sus fábricas, los hermanos Piaggio buscaron un producto que ofrecer al mercado. Enrico Piaggio tuvo la visión de un medio de transporte popular y encargó un primer diseño que no le dejó satisfecho,

Un primer prototipo, el MP5 o “Paperino” estaba diseñado basándose en la motocicleta plegable que usaban las tropas paracaidistas británicas, pero no tuvo mucho éxito y Enrico Piaggio encargó a Corradino D’Ascanio, un ingeniero aeronáutico de reconocido prestigio, que trabajaba en la firma desde 1937, que se encargase de modificar el diseño. D’Ascanio se negó a modificar algo en lo que habían trabajado otros y decidió partir de cero. Y lo demás es historia.

Suele creerse que para fabricar la Vespa se usaron los excedentes de piezas de los aviones cuatrimotores Piaggio P.108, pero tal cosa no es más que una leyenda urbana. ni las ruedas de la motocicleta son las ruedas de cola del avión ni el motor es un motor de aranque de los motores radiales del P.108 ya que este usaba, como otros aviones italianos de la época aire comprimido de una botella que se llebnaba con un compresor de aire de la marca Garelli, de características muy diferentes al motor de la Vespa.

Si es cierto que en su diseño Corradino D’Ascanio usó su experiencia y la tecnología aeronáutica con la que estaba tan familiarizado. La estructura de tubos soldados y el revestimiento estructural son características que se usaban en la construcción aeronáutica y el conjunto de la rueda delantera y su amortiguación recuerda una pata de tren de aterrizaje. Pero tal como asegura Carlo Perelli en su articulo «Nei segreti della Piaggio» en el numero 4 de la revista «Motociclismo d’epoca» en abril de 2006, nada en los archivos de la Piaggo indica que en la Vespa se usase pieza alguna de origen aeronáutico.

Corradino D'Ascanio por R.Pla, en FlickrAl desentrañar esta historia he encontrado con sorpresa que a la Wikipedia en español le faltaba el artículo sobre Corradino D’Ascanio, asi que tomando como base el italiano y aprovechando la facilidad que la similitud del idioma da para hacer una traducción, lo he escrito yo mismo. Luego me he dado cuenta de que el más documentado es probablemente el de la Wikipedia en inglés, aunque mi Finés no es lo suficientemente fluido para opinar sobre el artículo en esa lengua. La última sorpresa ha sido comprobar que la foto de la Wikipedia italiana no podía subirse a Commons, el repositorio de imágenes del proyecto Wikimedia por problemas de interpretaciones de licencia. Así que para no dejar el artículo sin imagen, la dibujé yo mismo.

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Menos Prozac

Dicen que la depresión es la enfermedad del mundo moderno. Quizás mano a mano contra el estrés. Yo tengo poca fe en los psiquiatras y menos aún en los medicamentos. No es que me fíe poco de los conocimientos de unos o de la efectividad de los otros, es que hasta el momento, cuando he tenido el ánimo turbio de quien más me he fiado ha sido de mi mismo.

Y cuando me he planteado si ir a contarle mis cuitas a un psiquiatra o psicólogo he ido repasando lo que le diría yo y encontrando lo que me diría él. Es posible que conservar esta capacidad de auto-análisis determine que mi dolencia no requería visita facultativa, pero estoy hablando de periodos en los que me encontraba realmente mal y sufría de ansiedad, alteración del ritmo de sueño, irritabilidad, … he visto a muchos de baja con bastantes menos síntomas.

El caso es que al final llegaba a la conclusión de que ya sabía la solución y la cuestión era si la podría aplicar o no. O si la quería aplicar. Cuando consultaba con el médico me decía que el efecto de determinados fármacos consistía en que aunque el problema no desaparece, a ti «te da igual«. Es decir, no desaparece la causa, pero desaparece el efecto que causa en tu ánimo.

Tal cosa me parecía monstruosa. Quizás de una forma exagerada, tengo mucho aprecio por mi criterio y pensar que pudiera estar alterado por fármacos me causaría aun más ansiedad que cualquier otra cosa. ¿Como podría fiarme de mi propio criterio si estuviera drogado?. Por otra parte también llegaba a veces a la conclusión de que los problemas a los que me enfrentaba y que tanto enfado me producían, requerían que estuviera enfadado, porque hay veces que solo la ira, esa breve locura que decían los latinos, te da la fuerza necesaria para arremeter contra aquello que parece que va a superarte.

Por eso me he negado siempre a medicarme. No es que no me fíe del médico, es que me fío más de mi mismo. Al fin y al cabo ¿quien va a saber mejor que yo lo que pasa por mi mente? . Por otra parte, ahora que leo sobre la efectividad del Prozac, me alegro de no haberme dejado seducir por su canto de sirena.

Pero, ¿que pasa cuando en el laberinto no encuentras la salida?. Cuando crees estar en lo cierto, pero estás equivocado, no puedes saber que estás equivocado porque crees estar en lo cierto. ¿Cual es la regla del nueve para este dilema? ¿Cuando tengo que dejar de confiar en mi mismo porque puedo estar equivocado?. Lo único que se me ocurre es hacer constantes comprobaciones, tomar puntos de referencia y comprobar que el rumbo sigue hacia el punto fijado en el horizonte. Para eso no bastan los instrumentos, es necesario contar con una tripulación igualmente fiable, unos compañeros de viaje con autoridad y confianza para contrastar la navegación. Hay algo peor que estar loco que es, estar solo. Si no estamos acompañados de alguien a quien confiaríamos la vida, estamos perdidos.

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Los datos en Facebook

Hoy me he dado de baja en Facebook, una red social que te permite buscar amigos y compartir con ellos mensajes, fotos, juegos, videos y otras chorradas. No es nada especial, simplemente tiene la gracia de que en vez de andar por varios sitios puedes hacerlo en uno. Una vez visto no me interesaba y he ‘desactivado’ la cuenta, que es la única forma que he encontrado de borrarla.

Me he llevado una sorpresa al leer que desactivaban mi cuenta, pero que si en cualquier momeno queria volver a activarla no tenía más que escribir de nuevo mi nombre de usuario (creo que usa la direccion de correo electrónico) y mi password. Entonces, ¿Que pasa con mis datos?. Pues eso, que si puedo volver a activar la cuenta en cualquier momento, es que no los borran.

La cosa me ha fastidiado. Había leído esta mañana el comentario de Francis Pisani en el Ciberp@is del jueves sobre los datos la web 2.0 y Facebook y me ha mosquedado el tema. Mis datos son míos y si quiero borrarlos, los borro, ¿quienes son ellos para quedárselos?.

He decidido borrar mi rastro y he vuelo a reactivar la cuenta. He cambiado mi ‘nombre verdadero’. Primero he probado con ‘Tururú’. Dicen que comprueban uno a uno los nombres para que no uses palabras malsonantes ni nombres de estrellas. No sé si el mio pasará la criba, todo es cuestion de usar un nombre y apellidos comunes.

A continuación he repasado todas las opciones de privacidad para hacer mi perfil lo más invisible posible, he eliminado todas las aplicaciones y todos los elementos que pueden aparecer en mi página inicial de Facebook, asi como las vías por las que otras personas pueden encontrarme.

Y por último he cambiado mi direccion de correo. Los dos primeros intentos, usando direcciones de correo temporales de BugMeNot y Spambox, han sido detectadas y rechazadas. Pero controlar un servidor tiene sus ventajas. He creado una cuenta de correo, he recibido la confirmación en ella y de esa forma he podido borrar la cuenta que había usado para crear mi cuenta en Facebook. Luego no he tenido más que borrar la cuenta de correo recién creada en el servidor y las huellas han sido borradas.

Solo me quedaba eliminar la foto adjunta al perfil y desactivar de nuevo la cuenta que en esta ocasión quedará grabada, con un montón de datos completamente falsos. Y es que mis datos, son míos.

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E-TI-monología

Creo que acabo de descubrir el origen de una palabra. E de electrónica TI de tecnologías de la Información, y monología de hablar solo, que es lo que solemos hacer los que escribimos un blog: hablamos solos y para que no parezca un trastorno de la conducta lo ponemos por escrito y pasa a ser un fenómeno cultural.

De todas formas, es mucho más fácil hablar solo porque no hace falta explicarse a uno mismo los chistes, siempre se comprenden de una forma intuitiva. Esto no ocurre con quienes no comparten de nuestros enlaces neuronales y hay que pasar por el prosaico proceso de generar una explicación que algunas veces, de forma inexplicable no consigue trasladar el efecto más hilarante del pensamiento. (seré modesto y reconoceré que los autochistes no siempre llegan a la categoría de razonamiento).

Cada cosa tiene un porqué (menos la causa primera ) y estos párrafos vienen de mi interés por el origen de las palabras que vemos a diario en la red. He encontrado un apunte en Jaxey, un foro en inglés.

En él cuentan, por ejemplo el origen del nombre del servidor Apache, el más popular de los softwares de servidor web, tendría que ser traducido al castellano “A-parche” porque procede del servidor httpd de NCSA que fue siendo «parcheado» hasta que prácticamente ha sido reescrito por completo.

O el nombre de Hotmail, cuyo fundador, Jack Smith quería que el correo fuera accesible desde la web y le gustó el nombre porque contenía las letras HTML, el nombre del lenguaje de las páginas de hipertexto. De hecho en principio se escribía HoTMaiL para destacar esta coincidencia.

Hay alguno más conocido, como que Java procede del nombre de café que tomaban los programadores, que según el estereotipo son auténticos adictos a la cafeína, y otros algo más difíciles de explicar en castellano pues corresponden a auténticos juegos de palabras, como GNU, nombre en inglés del ñu y que constituye un chiste recursivo: “GNU’s Not Unix” («GNU No es Unix»). A partir de este apunte he buscado otros similares en la red y he encontrado el significado de Wi-Fi, que no es el de “Wide Fidelity”, a pesar de lo que diga la Wikipedia, aunque la historia es complicada y voy a recomendar que lo leáis en el artículo de Boingboing que lo explica (lo siento: en inglés).

Mucho más sencillo es el origen de FireWire la conexión serie de alta velocidad, que surgió del fondo de muchas jarras de cerveza en una reunión de ingenieros según confiesa Michael Johas Teener, uno de los padres de la criatura.

La etimología puede que sea una ciencia, pero sobre todo es un entretenimiento muy agradable, o quizás yo lo aprecio así por haber estudiado Latín, por mi naturaleza curiosa o por alguna razón residente en una de esas conexiones neuronales que lamentablemente no puedo compartir ni siquiera en este blog.

Nota: Editado el 26/03/2024 para corregir caracteres codificados erróneamente en el proceso de copias de seguridad y restauración.

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Spa

Cuando estuvimos en Bélgica visitamos a Mercedes, la prima de Mercedes (son veintiséis Mercedes en la familia, asi que la coincidencia no es extraña). La prima Mercedes nos llevó de excursión. Desde Verviers, hacia el sur, por un paisaje de bosques y pequeñas montañas que como era en febrero estaba nevado y nos pareció precioso.

Llegamos a una ciudad pequeña llena de casas de baños termales cuyo nombre es Spa. Rápidamente asociamos este nombre a la designación que hoy en dia se da a los Balnearios de toda la vida, las Casas de Baños, los servicios de baño y sauna comunes de un Hotel o hasta a la simple sauna doméstica o el casi humilde baño de burbujas de jardin.

El nombre, efectivamente, deriva de la ciudad de Spa, famosa por sus baños desde la época de los romanos pero que convirtió esta actividad en una floreciente industria a partir del siglo XVI. Donde lo he encontrado mejor explicado es en la Wikipedia en francés.

Hoy en dia tenemos una fiebre de spa en el ramo de la hostelería. Igual que en los años sesenta hasta los bares más rústicos se rotulaban de «snack-Bar», hoy no hay hotel que se precie que no sea un ‘Spa-Hotel’. Ya se sabe que en España lo extranjero siempre nos ha parecido más ‘chic’. Ya lo decía Aparicio -un compañero de trabajo- cuando quería señalar que algo era lo último y lo más moderno decía «es lo que está entrando de Europa«. Con ese aval, cualquier cosa parece merecer más atención.

El caso es que al margen de las modas y los nombres, un baño de agua caliente es una actividad relajante. Recuerdo las excursiones a los Baños de Mula, próximos a Murcia. Nos los descubrió nuestro amigo Pedro Javier y cuando iba a saltar en paracaídas a Alcantarilla era una forma estupenda de recuperar el cuerpo de los zurriagazos a los que se veía sometido en los saltos.

En Francia, cerca de las pistas de esquí tenemos Saint Tomé les Bains con sus piscinas al aire libre donde en pleno invierno puedes meterte en el agua caliente mientras la nieve cubre la orilla de la piscina. O los baños de Llo, con unas instalaciones más modernas, saunas y bañeras de masaje.

Pero nunca habíamos podido disfrutar del alojamiento en un Hotel-Spa. O mejor dicho nunca habíamos podido usar los baños, porque en Mallorca si nos alojamos en un Hotel que tenía este servicio, pero intensamente dedicados a visitar la isla, no pasamos mucho tiempo en el Hotel.

Este fin de semana hemos viajado a Lleida para celebrar el ochenta cumpleaños de mi padre que fue hace unos días y el cincuenta y cinco aniversario de bodas de mis padres. Por Navidad mi hermano Luis Miguel y su mujer Mariantonieta nos habían regalado una estancia en el Hotel Nastasi, a disfrutar en fecha a determinar. Así que aprovechando la celebración familiar lo hemos hecho efectivo este fin de semana.

La experiencia ha estado muy bien. El Hotel está decorado con bastante buen gusto, esta limpio y bastante nuevo como corresponde a un hotel de lujo. Las instalaciones de baño -el spa- incluyen bañeras de burbujas calientes y templadas, saunas y duchas de diversos tipos. Lo que más disfrutamos fue una ducha en la que te sientas sobre una especie de tumbona metálica, que a pesar de lo que pueda esperarse no está fría y te cae una ducha envolvente, desde arriba y los lados además, por supuesto, de la bañera caliente de burbujas donde solo se sale impulsado por la prudencia, porque el cuerpo lo que te pide es quedarse allí hasta disolverse como un azucarillo.

En la habitación del hotel hay un portátil a disposición de los huéspedes, de forma que yo, que no me había traído el mío para desconectarme, no he podio resistir la tentación de subir las fotos de la comida y escribir esta crónica.

Si tenéis ocasión de hacer una escapada, os recomiendo una estancia en un Balneario o en un ‘Hotel-spa’. De verdad que el estrés se disuelve en el agua caliente y se duerme como un bendito.

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La aviación y la Roma clásica

Roma Victrix es el blog de Luis Caboblanco. Inicialemnte era un blog sobre la Historia de Roma, ahora incluye anotaciones sobre otras cosas, siempre interesantes, aunque Luis se prodiga poco, o lo que se prodiga nos sabe a poco a los que siempre hemos encontrado interesantes sus artículos sobre la historia de Roma. Yo empecé a leerlos con el interés que ponía a los trece años en las lecturas del libro de latín y los recuadros con ilustraciones y ampliación de datos del diccionario Latín-Español. El diccionario ‘ilustrado’, porque el grande, el ‘Diccionario Etimológico Latino‘ de Raimundo de Miguel, ese tenía pocas ilustraciones, todo era ciencia.

Armas de Guerra Romanas

Con Luis intercambiamos unos correos, como consecuencia le desafié a encontrar un tema para un artículo que relacionase Roma con la Aviación, ya que el es de Getafe la única ciudad que tiene en su escudo heráldico una formación de aviones y que presume de ser «cuna de la aviación española».

De Roma nos quedan una sorprendente cantidad de ruinas. Cuando paseas por Roma te sorprende ver como están integradas en la ciudad, desde conjuntos monumentales como el Coliseo o el Panteon a sutiles delineaciones de plazas que se formaron construyendo sobre los cimientos antiguos, como Plaza Navona o partes de templos reutilizadas como muros de los nuevos edificios.

La historia de Roma no siempre se ha valorado de igual forma y es sorprendente la cantidad de conocimientos que se perdieron con la caída del imperio Romano. Las catapultas medievales eran más toscas que muchas maquinaria bélica del imperio, los Romanos construían edificios de varias plantas para viviendas y obras públicas que han durado miles de años. Aún recuerdo de los años sesenta, el letrero del puente de hierro en Salamanca: «Camiones pesados por el puente de piedra». Aunque algunos de sus arcos habían sido reconstruidos, el puente de piedra era, básicamente, tecnología de Roma.

Cuando uno pasea por Roma, sorprende y emociona la presencia de todo ese pasado de miles de años integrados en el mismo entorno urbano. En el Viale Pretoriano se encuentra el «Palazzo dell’Aeronáutica» y en sus jardines se pueden ver los restos de los cuarteles de la Guardia Pretoriana.

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El magnífico edificio obra de Roberto Marino fue mandado construir por Italo Balbo, ministro de Aeronáutica a finales de los años veinte para albergar a todos los servicios de la aeronáutica. Hoy sigue albergando dependencias de la Aeronáutica militar y del ministerio de Defensa y constituye uno de los ejemplos arquitectónicos de la era de Musolini.

Pero la auténtica relación entre la Roma antigua y la aviación no es esta coincidencia de acuartelamientos. Yo creo que su auténtico punto de contacto es la tecnología. Los romanos desarrollaron una tecnología propia, avanzada y sobre todo práctica. Su ciencia fue la organización. La Pax Romana fue el resultado de una política sostenida por la superior tecnología de las legiones de Roma. Y ese es el punto de contacto con la aviación. La aviacion es un arma, sobre todo, tecnológica.

Pero Roma también nos enseñó que un imperio con un nivel tecnológico elevado y una administración organizada puede hundirse. Roma se hundió porque los Romanos dejaron de defender sus fronteras y de sentir el orgullo de ser romanos, porque la base y la esencia de las naciones no son ni sus ejércitos ni su tecnología, ni siquiera su lengua o su cultura, lo mas importante de cada sociedad son las personas que determinan su futuro con sus convicciones y su trabajo.

Actualización 20/02/2008: He encontrado una imagen que hice poco después de volver de Roma en la que ubiqué el perímetro del Castro Pretoriano y la part4e de él que actualmente ocupa el «Palazzo dell’Aeronáutica».

Castro Pretoriano
Ubicación (amarillo) del Castro Pretoriano (Castra Praetoria) con indicación de los restos de la muralla en verde y del Palacio de la Aeronautica (Azul). Usar el botón derecho y la opción ‘Ver imágen’ para ver esta en sus dimensiones reales.

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