Día mundial del Alzheimer

AlzheimerHoy he oído por la radio que es el día mundial del Alzheimer. Hay bastante información sobre la enfermedad en los medios y un poco de amarillismo, porque se quiere destacar la posibilidad de que se este «a punto» de obtener una vacuna, pero cuando hablan los expertos te das cuenta de lo difícil que es conciliar el lenguaje periodístico con la realidad científica.
La realidad es que a los periodistas les gusta echar las campanas al vuelo y anunciar la llegada a la meta cuando se da la salida de la carrera.
Lo cierto es que hoy por hoy no hay tratamiento que retarde o detenga el progreso de la enfermedad. Y esto es algo muy duro, porque parece que estamos acostumbrados a que en este mundo moderno todo ha de tener solucion gracias a las maravillas de la ciencia y si pasa algo malo tiene que ser culpa de alguien. Pero no. Ahi está la enfermedad, no tiene solución y su evolución es sumamente cruel, porque le roba al enfermo y a sus familiares la base de cualquier relación personal: el carácter y los recuerdos.
No sé muy bien que puede resultar más duro, si olvidar las cosas o darte cuenta de que no las recuerdas. Se da como un síntoma de la enfermedad la irritabilidad, pero yo no se si es una cuestion fisiológica asociada a la acción de la enfermedd en el cerebro o es algo psicológico derivado de la desesperacion y la impotencia de no entender como funciona tu vida y ser consciente de las lagunas que crecen cada día.
Está claro que un entorno cariñoso y estable es uno de los mejores cuidados, pero estos ‘sintomas’ psicológicos afectan al entorno antes de que este se de cuenta. Tres veces la misma pregunta en dos minutos, la falta de reconocimiento o la confusión de los familiares con los que se convive o el olvido absoluto de los que no conviven más directamente es una erosión continua sobre la paciencia de quien convive con un enfermo. Y más allá del cariño que podemos tenerle a un padre o un abuelo, la paciencia es un rasgo del carácter y cada uno tenemos la que tenemos, no la venden en las farmacias.
En definitiva el que hace algo se agota, el que no lo puede hacer se siente culpable, por no hacerlo o a veces por sentirse aliviado de no poderlo hacer.
Estas cuestiones aparte, está el tema económico. Centros de día, personal externo para acompañar o cuidar, y otras cuestiones cuestan dinero, porque el sistema publico de salud no cubre todas estas necesidades. No disponer de recursos agrava el castigo sobre la familia que debe sacrificar muchas cosas para atender al enfermo siempre con la perspectiva de que los cuidados no van a mejorarle. Creo que la palabra que mejor lo define es agotador. La enfermedad agota los recursos económicos, morales y la salud del enfermo y de la familia.
Las asociaciones de afectados por el Alzheimer cubren en este sentido unas áreas hasta las que la administración no puede llegar y hacen una gran tarea, aunque desde la perspectiva de los afectados son paños húmedos para sofocar un incendio y el día a día es un trágala que solo el que lo pasa sabe cuanto duele y cuanto cuesta.
El sentido común nos dice que la situación de la ciencia augura unas buenas perspectivas y que en los últimos años se ha avanzado muchísimo tanto en la compresión de como actúa la enfermedad como en técnicas como la genética o las celulas madre que mejoran la prevención y pueden llevar a la solución, pero aunque es posible que se la espere y sepamos que va a llegar, la solución no está a la vuelta de la esquina y aún queda mucho por pasar. Probablemente no llegará para ninguno de los que ahora están diagnosticados como enfermos.
No sé si estos ‘Dias Mundiales’ ayudan al avance en la búsqueda de soluciones. A lo mejor si se pudiera invertir lo que el mundo gasta en estupidez durante un día se avanzaría mucho más, pero el mundo es el que es y funciona como funciona y no como quisiéramos que funcionase.

Publicado en Fugaces | Etiquetado , , , , | 1 comentario

Que es una infografía

Como suele ocurrir en la red, es muy difícil ser original, es muy difícil ser el primero, porque somos mucha gente los que estamos conectados y el primero solo es uno.
Pero mi norma al respecto es que si bien no se puede hacer un blog copiando contenidos de los demás, cuando encuentras algo realmente original e intenresante, has de darlo a conocer, reconociendo los créditos de quienes te lo han facilitado: es decir, de los que llegaron antes que tú.
Este es el caso de esta magnífica infografia que es en si misma autoreferente porque explica en pocas imágenes, lo que es la esencia de una infografía.

que es una infografia

Para los que no dominais el británico decir que las pocoas palabras que hay significan que una infografía son datos ordenados, organizados y presentados visualmente.
Vi esta infografía en TICbeat que me envían cada día los titulares y casi cada día incluyen una infografía interesante, aunque lamentablemente, casi todas en el idioma británico. Ellos aseguran haberla encontrado en Cool Infographics, aunque en realidad es una idea de la firma Hot Butter Studio. Como veis, era realmente difícil llegar el primero, pero en este caso se merecía una republicación.
Las infografías se han convertido en un estilo de comunicación en si mismas, a caballo de la animadversión que parecen tener los jóvenes a la lectura. Especialmente a la lectura que no viene acompañada de imágenes.

Publicado en Frikilandia | Etiquetado , , , , , , | 1 comentario

El avión de Meccano

Paseando por la feria de Vilabertan me encontré, en un puesto que vendía juguetes y otros elementos para coleccionistas, un viejo avión de Meccano. Era una pieza realmente curiosa, representando un avión de los años 30, la época en la que debió fabricarse el juguete y con un registro civil británico, el G-ELYU. Sin embargo, según la base de datos del registro aeronáutico británico G-INFO, este registro jamás fue asignado.

G-ELYU

El motor giraba con la hélice, algo sorprendente, pues en esa época los motores rotativos ya eran muy poco frecuentes, por la dificultad que introduce en el pilotaje del avión debido al efecto giroscópico de la masa del motor girando a gran velocidad.
Un señor que se interesaba por el juguete alabando su belleza y calidad me proporcionó un dato interesante, al preguntarle a la señora del puesto por su precio. Le pidió 350 euros sin pestañear.
Tras consultar en Internet he podido comprobar que el juguete es un modelo de Meccano de 1935

avion meccano

Otro hecho curioso es que el destornillador de este juguete de 1935 es exáctamente el mismo modelo que el de mi caja nº8 del Meccano de 1966. Es esa pieza que hay arriba a la izquierda, como una varilla doblada en forma de gota de agua.
El modelo reproducido no parece ser ninguno real, aunque sus lineas podrían recordar el Miles M.5 Sparrowhawk salvo por el hecho de que este es biplaza y por las formas de empenaje de cola y estabilizadores, detalles que bien podrían ser licencias de la casa Meccano para no reproducir ningún avión en concreto. La cuestion de que el ala sea baja en los Miles y alta en el Modelo Meccano puede ser devida a diferentes posibilidades en el montaje. Está claro que del juguete se hicieron modelos parecidos e incluso he visto alguno biplano.
En cualquier caso, aunque jamás pagaría lo que pedían por él, reconozco que es un juguete precioso que haría las delicias de cualquier niño, pequeño o grande.
Nota 19/09/2012:
Sobre el misterio del registro, mi amigo José Ramón, experto en estos temas, me dice:

He estado investigando y no encuentro nada… puede ser que pusieran una matrícula al azar y que simplemente no se usara.
En los años 20 empezaron usando G-EXXX y no usaron ni mucho menos toda la serie, solo un porcentaje bajo.
Ahora han usado la G-A, B, C, D, algunas de la E (sobre todo easyJet), F y van por la G, aunque en UK te dejan saltarte el orden y elegir cualquier otra siempre que no haya sido usado antes (no se puede repetir), pero en todas las series quedan huecos, porque a veces reservan bloques y no usan todas

Publicado en Aerotrastorno | Etiquetado , , | 1 comentario

Visita inesperada

Esta mañana visitaban el Escuadrón los que fueron soldados de la quinta de julio del 74. Ya habían llegado casi todos los componentes del grupo cuando hemos entrado en el salón de actos. Al parecer faltaba uno con su esposa. Poco después han llegado dos parejas y todos hemos pensado que el que se había retrasado se había traído a un amigo.
Durante la visita, hablando con el ‘amigo’ me he enterado que no era de julio del 74 como los demás, sino del 82. Bueno, creía que se había enterado de la visita por alguno de los del grupo y se había añadido.
Pero no. Resulta que estaba de vacaciones por la zona y aprovechando tal circunstancia, había subido a echar un vistazo, ya que no siquiera sabía si aún funcionaba el Escuadrón.
Cuando ha llegado a la explanada delante de la puerta, dudaba si se podría o no hacer una foto ya que el despliegue de seguridad impresiona un poco. Iba a dar la vuelta para marcharse y uno de los soldados de la guardia le ha llamado. Ni que decir tiene que se ha quedado un poco parado, «¿que habré hecho?»… pero cuando el soldado le ha preguntado el nombre, ha mirado una lista y le ha dicho: «no le tengo en la lista, me deja el DNI?» Se ha quedado de piedra.
El componente de la guardia también se ha extrañado, «¿No viene a la visita?», -«¿que visita?», justo entonces ha llegado el rezagado del grupo del 74 y se lo han explicado. Aprovechando la circunstancia le han invitado a incorporarse al grupo y así lo ha hecho. No podía creerse la suerte que había tenido, ¡visita guiada al Paní y a los recuerdos de la mili sin proponérselo!.
Al final ha salido en la foto del grupo y estaba contentísimo. Creo que como todos los demás, porque la visita ha sido sumamente agradable.

Publicado en Rerum Militari | Etiquetado , , , | 1 comentario

Luna 2

El 13 de septiembre de 1959, los soviéticos lanzaron, mediante un cohete Vostock el segundo vehículo de la serie Luna, que sería el primer vehículo construido pro el hombre en alcanzar nuestro satélite estrellándose en un punto del Mar de la Tranquilidad. El impacto se produjo el 14 de Septiembre a las 00:02:24 horas locales en Moscú.
Se trataba de una nave esférica con una serie de instrumentos para medir la radiación, destellos, el impacto de micrometeoritos y el campo magnético. Resulta curioso que la trayectoria fue directa, y la cápsula no llevaba ningún tipo de propulsión propia, por lo que el lanzamiento se tuvo que producir desde la parte de la tierra que en aquél momento estaba en el lado opuesto a la Luna para que al alcanzar la velocidad de escape siguiera su trayectoria hacia nuestro satélite, llegando a su superficie en un momento que este fuera visible desde Rusia. El impacto ocurrió a 800 km. del centro del disco visible de la Luna por lo que podemos decir que los soviéticos tuvieron buena puntería.
Unos 30 minutos después de la Luna 2, la tercera etapa de su cohete también impactó la Luna, en un lugar desconocido (Y hasta ahora nadie ha reclamado daños, así que podremos suponer que sería en descampado).
La misión confirmó que la Luna no tiene campo magnético apreciable, y no encontró evidencia de los cinturones de radiación en la Luna, aunque además de su carácter científico las misiones espaciales tenían un fuerte componente competitivo y propagandístico. La nave también transportaba una esfera formada por pentágonos metálicos con mensajes y banderines que debían dejar testimonio de su llegada a la Luna en nombre de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. El lider soviético Nikita Kruchev no esperó mucho a apuntarse el tanto y le regaló una copia de esta esfera al presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower el dia 15 de septiembre.

cartel Luna 2

Publicado en Aerotrastorno | Etiquetado , , , | 1 comentario

Organizocracia

Acaso nadie haya pensado nunca que el gobierno de los pueblos es un asunto demasiado serio como para dejarlo en manos de los políticos. A mi sin embargo me parece que la política de las ideologías es completamente incompatible con el buen gobierno. Los partidarios de unas u otra facción frecuentemente están demasiado escorados hacia los afectos y pasiones que estas les despiertan como para percibir la realidad, pensar con claridad y buen juicio, adoptar resoluciones justas y desarrollar medidas eficaces.
El gobierno es una cuestión de organización. El hecho de que los aspectos organizativos raramente aparezcan explicados en las crónicas políticas descalifica por completo a los políticos.
Por otra parte a nadie se le escapa que en realidad los políticos, entretenidos en las discusiones teóricas sobre sus ideas, en realidad acaban haciendo lo que dicta el poder económico que es quien les permite llevar esa vida ociosa sin un trabajo productivo, irresponsable y ostentosa.
Una cuestión evidente a todas luces es que dejar las cuestiones del gobierno al arbitrio de la ambición económica ha de derivar en situaciones injustas y catástrofes sociales en medio de las mayores injusticias pues la más cruel de las tiranías es la de aquellos que no buscan otra meta que la acumulación de riqueza.
Hay una paradoja en la comparación de la política y la economía que consiste en que si bien todas las soluciones propuestas por los ideólogos políticos son en teoría buenas, como todas las soluciones propuestas por las diferentes escuelas económicas, la realidad es tozuda y en la práctica son todas malas. La democracia parlamentaria osa definirse como el menos malo de los sistemas políticos y mientras la economía capitalista deja desvalidos en manos de los ricos al resto de los ciudadanos, la economía totalitaria deja desvalidos a casi todos por igual menos a la aristocracia burocrática.
PolibioLlegó a pensar Polibio que en realidad las imperfecciones de los diferentes sistemas de gobierno llevaba a una alternancia entre ellos y así la monarquía derivaría en una tiranía y después en aristocracia, oligarquía, democracia pasando de esta a la demagogia para caer de nuevo en la monarquía…
Un profesor que tuve en mis años mozos decía que todos las formas de gobierno tienen los mismos principios y que las grandes diferencias entre ellos proceden del orden que prioridad que les conceden. Así -nos decía- la dictadura considera como valores fundamentales «el orden, la justicia y la libertad» mientras que la democracia considera «la justicia, la libertad y el orden» como sus principios fundamentales.
De esta forma hay que ser muy cuidadoso al pedir que la eficacia en la administración de lo común pase a ser un principio fundamental del gobierno, pues podría ser que al trastocar el orden de los principios buscando un mejor gobierno produjéramos un desastre similar al que supone pasar de una democracia a una tiranía.
Pero lo que resulta intolerable es que la buena organización de la administración no se considere entre los objetivos de un estado. Procurar el bien común, objetivo del gobierno, resulta un concepto vago que requiere más definición que el número de votos en las pasadas elecciones. Deberíamos poder contar con unos parámetros medibles que indiquen si la acción de los electos está cumpliendo, no ya los objetivos prometidos en su campaña, sino los mínimos exigidos a cualquier gobernante.
Pero ¿como medir la eficacia?. Un gran número de factores externos afectan a la ejecución de cualquier proyecto y es posible que la competencia de los dirigentes no sea únicamente producto de su voluntad o sus conocimientos.
Pero las acciones de gobierno si que deberían ajustarse a los principios de economía, calidad y suficiencia para poder ser considerados eficientes pero deberán atenderse de forma equilibrada estos principios para poder afirmar que la acción de gobierno es eficaz porque una vez más, el orden de los factores altera el resultado y no es lo mismo la economía, suficiencia y calidad que la suficiencia, calidad y economía.
A esta forma de gobierno que tiene como característica la eficacia yo la denonimaría organizocracia, diferente de la tecnocracia en que debe atender a un equilibrio entre los principios de las buenas formas de gobierno y la acción eficaz de los mismos. Una vez más debemos coincidir con Polibio que el éxito está basado en el equilibrio.

Publicado en Fugaces | Etiquetado , , , , , | 1 comentario

Mega-recogedor de linea

Yo empecé como muchos, enrollando la linea en una de esas asas de plástico que vienen con las cometas del Decathlon, y aunque eran un poco más fuertes que las más sencillas, pronto se mostraron muy poco útiles. Los aros de la misma procedencia tampoco eran muy efectivos así que pasé a construir una simple asa alargada con cuatro extremos donde colocaba la madeja de linea en forma de ocho.
Usando estos medios rústicos y mezclas de hilos de diferentes resistencias elasticidad y procedencia tuve la desgracia inevitable de perder la primera cometa que usé para KAP, una pequeña foil que con viento fuerte levantaba sin problema la pequeña cámara GoPro con su aparejo.

Notas

Tras el susto, en el que perdí la cometa en el mar y pude haber perdido también la cámara, me propuse hacerme con un recogedor de linea más adecuado.
Después de investigar por Flickr lo que andaba usando la gente por esos mundos, me gustó el diseño de
Wind Watcher y otros cometeros y decidí hacer el mío propio. Aunque sería más fácil haber comprado alguno de los modelos que venden desde china con hilo y todo por un módico precio, pero a mi modo de ver, el diseñar y construir el tuyo propio es una parte más de la diversión que proporciona el vuelo de las cometas.
Primero dudé si usar solo un carrete con asa o situar este sobre un soporte largo, que pudiera apoyar en el suelo y pisar para inmovilizarlo en posición vertical con el pie y la mano izquierda mientras recogía linea con la derecha, pero me pareció un trasto difícil de transportar y poco flexible ante los cambios de direccion del viento o la necesidad de desplazarse, así que opté por algo más corto que pudiera apoyarme en la cadera o la ingle.
Encontré la inspiración en una tienda virtual llamada Emmakites donde había un trasto que me pareció adecuado para recoger cualquier cometa.
En ese momento ya había tenido otra experiencia desastrosa, esta vez con una foil grande que acabó en un arbol después de estar bregando con ella en un dia de viento demasiado fuerte.
Decidí hacer el «mega-recogedor de linea». Para estas cosas es interesante tener a mano un herrero…Yo, por suerte lo tengo, y le expuse mi idea a Antonio y sobre la marcha fuimos modificando el diseño original.

Mango del carrete Planos

Primero elegimos la forma del brazo, pera sujetar con la mano izquierda y apoyarse como se ha dicho, en la ingle, en la cadera o en la parte alta del muslo mientras con la mano derecha se recoge o larga linea.
El tamaño del carrete debía poder alojar unos 300 metros de linea y la manivela tenía que ser lo más grande posible pero poderse manejar cómodamente, tanto en el punto más alejado como en el más próximo al cuerpo.
El carrete se hizo con dos planchas aligeradas con unos agujeros circulares y unidas por un tubo que hace de rodamiento en el centro y seis varillas que forman la parte interior del carrete sobre las que se enrolla la linea.
Finalmente dimos por acabado lo que podría considerarse el primer prototipo, en el que he apreciado algunos defectos y virtudes.
Como virtudes diré que cumple eficazmente con su objetivo que es recoger cualquier cometa incluso con viento fuerte. Los defectos que le veo, sin embargo son muchos y habrá que corregirlos en futuras versiones. Algunos de ellos son estos:
Peso. Resulta muy pesado, hay que encontrar laforma de aligerar el diseño.
Transporte. Resulta dificil de transportar, la misma manivela del carrete debería ser retráctil para que no vaya incordiando cuando lo llevas en la mano de un lado a otro.
Tamaño. Sinceramente, creo que está sobredimensionado. Sobrepasa mis necesidades y si tuviera una cometa que necesitase semejante recogedor, no tendría brazo para recogerla y necesitaría que el elemento estuviera motorizado.
Anclaje y freno. Falta un dispositivo que permita anclar el giro del carrete y frenarlo para dejar de soltar hilo o hacerlo más despacio.
Anclaje al suelo. Hay que encontrar un sistema para que pueda quedar anclado al suelo con la cometa en el aire.
Rodamientos. En aras de la rapidez de fabricación simplificamos el rodamiento que es un simple tubo rodando sobre un eje metálico sin más mecanismos y con poco lubricante para no pringarse de grasa al manejarlo.
El manejo de este trasto me ha acarreado lo que probablemente es una tendinitis en el codo, algun qu otro rasponazo en las piernas durante el transporte y agujeros en la camiseta y rozadras en el abdomen de ‘frenar’ el carrete con la tripa o del rozamiento al soltar linea.
También he tenido un incidente, aunque no puedo atribuirselo al carrete cuando la cometa celular decidió picar contra el suelo. Fue tan rápido que no me dió tiempo a recoger linea, aunque había largado unos 150 metros y evidentemente no podía recogerla toda en unos pocos segundos.
No sé si llegaré a corregir estos defectos, pero si hay una segunda version del mega-recogedor de linea sin duda será mejor.

Recogiendo hilo

Publicado en Aerotrastorno | Etiquetado , , | 1 comentario