Un día triste

Hoy es un día triste.
Una vez más los políticos a los que pagamos para que trabajen por el bien común, nos traicionan y se ponen del lado de los poderosos y encontra de las más elementales garantías democráticas.
Hoy es un día triste porque en un inmoral ejercicio del «todo vale» y con la excusa de la defensa de la cultura, le han dado una vuelta a la manivela que nos arrebatan los derechos ciudadanos.
Y lo hacen de la forma más vil y rastrera, permitiendo que se prive a un ciudadano del derecho a la comunicacion, del acceso a la principal vía de informacion sin ningún tipo de garantía judicial y si nos atenemos a como se han desarrollado hasta ahora los «casos antipiratería», condenado por aquellos mismos que le acusen.
La Eurocamara aprobó hoy que las autoridades administrativas de los Estados miembros puedan cortar el acceso a Internet sin orden judicial previa a los usuarios que descarguen contenidos protegidos por derechos de autor, como quieren hacer Francia o Reino Unido.
Podemos esperar que en un futuro próximo sea la SGAE la que decida si podemos acceder a internet y que es lo que podemos ver, asi como cuanto tenemos que pagarles por hacerlo. Probablemente los bandoleros decidan quien circula por la Sierra, los estafadores que cuentos te tienes que creer y los ladrones que ventanas hay que dejar abiertas.
¿Que podemos hacer?. Yo no sé cual es la solución, no oigo ni siquiera la voz que clama en el desierto, solo el llanto y el crujir de dientes, y la verdad, no se por qué Banco o Constructora votar en las próximas elecciones.
Mientras tanto la noticia importante es que los clubes de fútbol están pensando en hacer una huelga porque el parlamento español ha tenido la desfachatez de pretender que los multimillonarios futbolistas extranjeros paguen lo mismo que otros ricos privilegiados españoles.

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Pushback

La expresión «pushback» en el entorno aeroportuario indica una maniobra cuya traducción literal define bastante bien: «empujar hacia atrás». Se trata de sacar a un avión situado en un finger o lugar de aparcamiento a la posición a partir de la cual puede desplazarse hacia la pista de rodadura.
Buscando información sobre la técnica del «Timelapse» en una web sobre el tema he encontrado la referencia de este video.


Operacion de pushback en el aeropuerto de

El video recoge la operación de pushback de un McDonnell Douglas MD-11(F) con registro N580FE (c/n 48471) cubriendo el vuelo FX0127 de Federal Express y está realizado en las instalaciones (YYZR) de la empresa en el aeropuerto «Lester B. Pearson», el aeropuerto international de Toronto (YYZ/CYYZ) en Canada.
Más de 450 personas trabajan en este centro, moviendo cada día hasta 12.000 paquetes por hora a través del sistema. El centro de control por ordenador se basa en la informacion proporcionada por 88 cámaras para saber cuándo poner en marcha o parar las cintas transportadoras. Las líneas de transporte pueden reasignarse para «rodear» las áreas problemáticas o más congestionadas. El sistema interconectado de transporte se extiende a lo largo de más de 3.700 metros de cinta distribuidos en tres pisos. Todo el sistema esta diseñado para permitir una operación más eficaz y para manejar un mayor volumen de paquetes.
El video fue filmado por Alexander V.C. en una tarde de verano con su videocámara Canon HV30 utilizando una lente gran angular y colocando la cámara a su lado mientras conducía el tractor. Más tarde editó el video con iMovie ’09 y lo subió a Vimeo el 7 de octubre de 2009.
Parece mentira lo que da de si una sencilla operación en un aeropuerto, pero para el entusiasta de la aviación, cada pequeño detalle es fascinante y encierra un montón de información interesante.

Editado el 28/11/2023 Æl actualizar el sistema de inserción del vídeo, me he encontrado con que el vídeo original ha desaparecido de la red. Lo he reemplazado por uno con tres vídeos cortos en timelapse cuando estaba en tránsito en el aeropuerto de Copenhague. (Aviones en este vídeo: Airbus A320-251N – SAS, Boeing 737-8JP – Noruego, Airbus A319-111 – Air France.
Al final del artículo he incluido oro vídeo en el que puede verse al protagonista original, el N580FE de de Federal Express, despegando del Aeropuerto Internacional Kingsford Smith (IATA: SYD, OACI: YSSY) en Sídney

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Día de difuntos

Que duda cabe que la muerte forma parte importante de nuestros pensamientos mientras estamos vivos. Cualquier antropólogo explicaría entusiasmado la importancia de los ritos funerarios en el nacimiento de la cultura y la sociedad, probablemente de la inteligencia o al menos de la conciencia de la existencia.
A mi no deja de sorprenderme la veneración que se siente en las culturas mediterráneas por los muertos. Creo que no tanto por las ánimas, ni tan siquiera por el concepto casi tribal de «los antepasados» sino, propiamente por los muertos, los cadáveres, los huesecitos, el polvo.
Hoy se produce una parte importante de las ventas en las floristerías, la gente inunda los cementerios y se limpian y remozan las tumbas de los familiares. Tumbas sencillas, de una cruz en el suelo o una lápida en el nicho, o mausoleos de mármol, barrocos o postmodernos. Da igual. A mi no deja de parecerme una estúpida idolatría de las piedras, un apego, no al alma o al espíritu sino a la materia que a veces no muestra amor por el ser perdido, sino la vanidad del que se queda o peor, la última balandronada del que se fue.

Garabato 8

Los muertos están muertos, no se comunican, no sienten ni padecen la dureza o la humedad de la tierra en que los dejamos. Una tumba es una ofrenda a Gaia en la que ‘el polvo vuelve al polvo’ y se convierte en abono de nueva vida. Y ya está. Para mi los difuntos viven en el recuerdo de los vivos, fomentado por el amor que les profesaron y sobre todo en las obras que realizaron, en aquello que contribuyeron a la sociedad, como artistas, científicos, trabajadores, padres o madres de familia, dejaron una huella de su conocimiento, de su creatividad, de su esfuerzo y de su amor. Da igual que les cubra la tierra, el mármol o aunque fuera el oro puro, da igual que hayan volado por la chimenea de un incinerador o se hayan esparcido sus cenizas por el monte, el mar o el desagüe de un retrete. Como dice el refrán, el muerto al hoyo y el vivo al bollo. La muerte forma parte del ciclo de la vida y tanto negarla como darle una excesiva importancia resulta una degeneración perversa.
Ni que decir tiene que no me preocupa en absoluto donde se enterró a mis abuelos, y los familiares y amigos vivos que no esperen que lleve flores a su tumba, quizás las ponga en casa o en el jardín y al verlas piense en los buenos momentos que pasamos juntos, en el afecto y amor que nos profesábamos, en las cosas que aprendí de ellos. Y si soy yo el que falta, espero que nadie necesite mi nombre en mármol ni marchitar unas flores para recordarme.
En estos días solo hay una cosa que me parece más estúpida que ir al cementerio a cumplir con el rito funerario mediterráneo y es dejarse llevar por la abducción que ejercen sobre nuestra sociedad las costumbres anglosajonas y revolcarse en el Halloween. Como si no tuviéramos suficiente con nuestras tonterías, adoptamos las de otros.

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WOBO

La publicidad de la cerveza Heineken dice que tienes que ver el mundo en verde. Así es como se vería a través de una botella de la marca, o a través de muchas botellas. Como estas botellas que forman un muro, porque son botellas especialmente diseñadas para convertirse en ladrillos.

WOBO

La historia dice que Albert Heineken, en 1960 visitó Curaçao e impresionado pro la pobreza que pudo observar y en vista de que los envases retornables tienen el inconveniente de que hay que transportarlos vacíos de vuelta a la fábrica, algo que frecuentemente cuesta más que el propio envase, se le ocurrió la feliz idea de crear un tipo de envase que fuera no solo fácilmente reutilizable sino que a demás fuera práctico.
Se dirigió al arquitecto neerlandés John Habraken al que pidió que diseñase un tipo de botella que pudiera ser utilizada como elemento de un muro.
El resultado fue la botella que se llamó «World Bottle» o WOBO para los amigos. Las botellas encajan unas en otras y son fácilmente alineables y apilables gracias a su costado plano y rugoso para permitir agarrarse a la argamasa. Lo de las esquinas es un pequeño inconveniente, porque a diferencia de los ladrillos las botellas no se pueden partir, pero como celosías transparentes darían sin duda muy buen resultado.
Museo de la CervezaPensar en construcciones sostenibles y en reutilización de materiales tiene su mérito, pero el «ladrillo lleno de cerveza» como lo llamaba su promotor no pasó de ser una feliz idea que los expertos en marketing y otros señores serios y encorbatados tiraron por tierra, convirtiendo a Heineken en la empresa «que pudo ser verde en 1963».
De las botellas se fabricaron unos cuantos miles, en dos tamaños, las suficientes como para construir un gran muro en la fachada de la fábrica de Heineken y para presumir en el museo de la cerveza. Salvo que tener buenas ideas está bien, pero llevarlas a la práctica es aún mejor.

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Linux para usuarios de Windows

Karmic KoalaYa se encuentra disponible una nueva versión de Ubuntu, cuyo número de versión es 9.10 y su nombre ‘en clave’ Karmic Koala, que aporta notables mejoras. El número de la versión viene determinado por el año y el mes en que se ‘libera’ o se hace su lanzamiento público, octubre del 2009.
Ubuntu es una distribución de Linux. Las distribuciones no son ‘versiones’ como si en Windows hablásemos de Windows Me o de XP. Tampoco son ‘niveles’ como cuando hablamos del Windows Home, Profesional o Ultimate.
Lo que conocemos como Linux es un conjunto formado -de forma simplificada- por el núcleo del sistema operativo, las utilidades del sistema y el entorno gráfico. La mayor parte de las distribuciones incluyen un número mayor o menos de aplicaciones listas para usarse. La forma en que este conjunto se presenta es lo que denominaríamos una distribución.
La principal carácterística que diferencia a una distribución de otra es el sistema de instalación, tanto del sistema como de las aplicaciones.
Atrás quedó aquello de que Linux era difícil de instalar. Hoy practicamente todas las distribuciones se «instalan solas», haciendo preguntas triviales, prácticamente solo las IP,s que se quiere aplicar a la máquina, la dirección a través de la cual acceder a internet y el nombre y clave de usuario que se usará para acceder al ordenador. Asi de sencillo.
Ubuntu utiliza el sistema de ‘Paquetes’ para instalar las aplicaciones. Cuando se quiere instalar una aplicacion se ejecuta el gestor de paquetes y este busca la aplicacion en la red y la instala, al tiempo que instala las librerias que esta necesite si no están ya instaladas en el ordenador. Periodicamente se analiza el software instalado y se ofrece al usuario la posibilidad de actualizarlo a nuevas versiones.
Este sistema es originario de Debian una distribución considerada ‘de culto’ por ser la preferida de los hackers y gurús del software libre. La principal característica de Debian es que esta distribucion es completamente libre, mantenida por la comunidad y no depende de ninguna empresa con o sin ánimo de lucro y solo instala software bajo licencia GPL. Ello ha llevado a crear un clon de Firefox (irónicamente llamado ‘Ice weasel’) porque la licencia del logotipo de Firefox no ra completamente libre.
A pesar de esta aureola de distribución para hackers recientemente he instalado en casa la última versión estable de Debian que es la 5.0. La última actualización de esta versión se publicó el 5 de septiembre de 2009 y también tiene nombre en código: «lenny«. Tengo que decir que probablemente es la instalación de Linux más fácil que he hecho en mi vida y creo que es incluso más fácil que instalar Windows 7.
Con la misma estructura y facilidades de Debian, Ubuntu es una distribución más flexible que permite instalar sin complicaciones algunos programas que no son completamente libres, como determinados drivers de tarjetas gráficas, siempre a voluntad del usuario.
Una vez instalado, el sistema es tan fácil o tan difícil de usar como Windows: Ventanas para inspeccionar el sistema de ficheros, arrastrar los iconos de una ventana a otra para copiar, hacer click para ejecutar…antes me parecía que la necesidad de ‘desmontar’ un disco o tarjeta antes de retirarla de su unidad era un inconveniente, pero ahora es casi preceptivo hacerlo también en Windows.
En definitiva, creo que Linux se ha convertido ya en un sistema operativo para los usuarios, desaciendose de la aureola de aspereza que requería usuarios avanzados. Por otra parte el apoyo que le van dando empresas como IBM o Dell, hará que muchos usuarios se animen a probarlo. Mi consejo es claro: si el uso que se da al ordenador es el propio de un estudiante o de un usuario doméstico: Suite ofimática, conexion a internet, procesado de fotografías y reproducción de musica o video, el sistema operativo seguro, estable y amigable es Linux.
Seguiria recomendando Windows a los que deseen estar «a la última» en juegos, probar todos los programas de los que hablan sus compañeros de oficina, ser como los demás, pagar por caros sistemas antivirus -y aun así disfrutar de algun emocionante sobresalto- cambiar de ordenador cada vez que Microsoft lo decida y cambiar de formato tu información personal cuando las apliaciones con las que lo creaste queden obsoletas, asi como disfrutar de la emocionante experiencia de bordear la ilegalidad craqueando programas porque su precio es inaccesible.

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Tragos aerotrastornados

El enlace de hoy es uno de esos que no se de donde ha salido. A quien sea que publicó la idea inspiradora que me llevó a él, muchas gracias. El rastro más antiguo se lo tengo que atribuir a aviageek un blog para friquis que además estén aerotrastornados, una mezcla explosiva estupenda.
La idea es de aquellas que todos querríamos aplicar en el salón de casa aunque normalmente queda como sugerencia para la casa de nuestros sueños mas aeronáuticos.

Bar para aerotrastornados

Se trata de un mueble bar para aerotrastornados, un lugar apacible para interminables charlas aeronáuticas recreado con auténticos asientos eyectables Martin-Baker MK7 a los que se les han desactivado las cargas explosivas que habrían permitido librarse de algún amigo peñazo pero que habrían encontrado la oposición radical de nuestra compañía de seguros y el recelo del vecino del piso de arriba. Los otros componentes son también originales y procedes de esos desguaces que harían la delicia de cualquier entusiasta de la aviación, pulidos, lustrados y elevados a la categoría de mueble de diseño.
Aunque alguno ya se conformaría con uno solo de esos sillones aunque fuera para sus vicios solitarios: simulación, ver la tele, leer blogs interesantes como este o navegar por Internet.
Como la mayoría de las grandes ideas solo un grave defecto las separa de la genialidad (y de nuestro salón): el precio. Un topetazo con la dura realidad, 150000 eurillos, $250000, «algo más» que un sillón de esa casa sueca o una cabina de simulación.

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Amsterdam

Nuestro último «fin de semana Ryanair» fue un viaje a Holanda a mediados de Octubre. Este años las vacaciones las hemos ido tomando en pequeñas dosis, de las que aun queda una reserva importante. Parece que así cunden más y que siempre estás viajando. Eso dice mi jefe, que aplica estrictamente aquello de «no importa cuanto tiempo te vas, sino cuantas veces pides permiso».
Volamos a Eindhoven y alli vimos un aeropuerto pequeño, pero en el que no hay obstaculos para espotear. Parece mentira que los condicionantes de seguridad sean tan diferentes en un pais y en otro, en españa hasta los empleados de handling te saltan encima para impedirte echar una «peligrosa» foto del avión del que acabas de desembarcar y en Holanda el parquing de coches está separado del de aviones por una valla con todo tipo de facilidades para el fotógrafo aficionado.
En autobús una hora y cuarto hasta Amsterdam y alli nos encontramos con los Campanero que habian llegado el dia anterior via Bruselas, en parte por que no querían madrugar para coger el avión y también porque nosotros ya conocíamos Bruselas, que fue uno de nuestras primeras escapadas cuando Ryanair se estableció en Girona.
Al llegar a Amsterdam lo que más llama la atención son los canales y las casas. Los canales forman parte de la ciudad igual que las calles y la arquitectura es bastante uniforme en el estilo, pero a su vez cada casa tiene su personalidad característica.
Nuestro hotel, el Rho, está justo al lado de la plaza Dam, el centro de la ciudad, donde se hizo el primer dique -Dam significa precisamente ‘dique’- y delante del palacio real.
Dimos muchas vueltas por Amsterdam. Nos agenciamos la tarjeta de turista un carnet que por un precio razonable te permite visitar un buen número de museos (yo diría que más de los que el cuerpo te aguanta y los horarios te permiten) y circular en todo el transporte público (Tranvias, autobuses y algun transbordador) de Amsterdam.
Los canales y las casas, asi como los barcos vivienda creo que son lo que más me llamó la atención, y después los museos y el tiempo tan variable. En nuestro carnet de turista teníamos incluidos un par de cruceros por los canales de los cuales hicimos uno muy agradable en el que hice muchas fotos, que luego me resulta imposible geoposcionar debido a la desorientación que te produce el viaje a nivel del agua y el no conocer la ciudad.
Sobre el barrio rojo tengo poco que comentar. El hotel no queda muy lejos y según que calle tomabas para ir o venir, atravesabas las calles con escaparates donde se exhiben las mujeres. No me resultó muy atractivo. No tengo una opinión sobre la prostitución, tengo una opinión clara sobre la explotación de las personas y en España ambas cosas son prácticamente inseparables, pero no sé en que régimen trabajan las prostitutas en holanda, pero más allá de consideraciones morales y sociales, el reclamo de personas en un escaparate no me pareció atractivo. Y creo que para una ciudad es triste ser conocida por su comercio sexual, cuando tiene muchos otros atractivos.
Lo que si me llamó la atención fueron las tiendas de corsetería y ropa interior femenina. Quizás por la influencia del Barrio rojo y el efecto que ello causa en los turistas, estas tiendas exhiben normalmente lo más sexy de su género en el escaparate. Holanda es un pais más caro que España y no se me ocurrió animar a Mercedes a hacer compras, pero el género lo merecía.

Otra cosa que nos llamó la atención fue la imposibilidad de encontrar restaurantes de cocina holandesa. ¿Hay una cocina holandesa?. Lo inevitable eran los asadores argentinos. Nunca había visto tal concentración de restaurantes argentinos. El día que dedicamos intensamente a los museos acabamos haciendo una ‘comida cena’ a las seis de la tarde en «Gauchos» un Grill-Restaurant argentino próximo al hotel. Fuimos excelentemente atendidos por una camarera que hablaba un español perfecto y que sería cuando menos oriunda, y dimos buena cuenta de una carne excelente a un precio no barato pero si razonable.
Salimos de Amsterdam en coche y camino de Eindhoven paramos en Utrech que normalmente nos suena porque allí se firmó el tratado en el cual Inglaterra conservó Menorca y Gibraltar, ocupadas durante la guerra de Sucesión Española y que a Felipe V no le importó cambiar por su corona. Utrech es una ciudad con un centro histórico que a mi me gustó mucho y una catedral curiosa, ya que construida entre 1254 y 1320, y en 1420 se desestimó la construcción de unos arbotantes. En 1674 su parte central fué derruida por un tornado y su torre está hoy en dia separada de la iglesia, siendo lo que fué parte de su nave central, una plaza pública. Junto a la catedral se encuentra la sede del Instituto Cervantes.
Cuando llegamos a Eindhoven los Campanero tomaron el avión de vuelta y nosotros nos quedamos hasta el dia siguiente. Eindhoven resulto ser simplemente un centro comercial moderno y horroroso, asi que decidimos salir a aprovechar el coche y el GPS por los alrededores. Tuvimos suerte y pudimos encontrar algunos molinos y parajes pintorescos donde echar algunas fotos.
Cenamos en el hotel y al dia siguiente volamos para España no sin sufrir lo que yo definiría con la situacion que me ha colocado más cerca de un infarto en muchos años.
Por un cálculo erroneo de tiempo resulta que nos levantamos con poco margen. A la salida del hotel tuvimos una discusión con la recepcionista por unos impuestos que según nuestra reserva estaban pagados. Fueron siete euros que no pagamos y unos minutos de retraso. Las avenidas de Eindhoven que llevaban al aeropuerto estaban atacadas de coches y el viaje no fué lo rápido que esperábamos. A la llegada al aeropuerto, no sabía donde estaba el aparcamiento de Hertz y me coloqué obstruyendo la entrada del de autobuses mientras iba a preguntar. Tras dejar el coche y echar una carrera hasta la terminal, pasé el control casi sin resuello y llegamos a la cola solo un minuto antes de lo que se supone era la hora tope de embarque, para darme cuenta de que había perdido el DNI. Intenté pasar con el carnet de conducir, aunque sabia perfectamente que las condiciones del billete decían que no es válido. La empleada de Ryanair me lo hizo notar y mercedes pasó la puerta mientras yo me quedaba para ir a preguntar a la policia y luego a la supervisora. Finalmente me dejaron embarcar tras muchas explicaciones de que había perdido el carnet y me acababa de dar cuenta.
Tiene gracia, porque yo no soy supersticioso, pero casualmente era el martes trece. Cuando llegamos a España dediqué el resto del dia a estabilizar mis funciones y descansar de un fin de semana muy intenso.

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Vectorización

Una anotación en el blog de Fotografía de los Microsiervos me ha recordado una dirección web que guardé hace tiempo. No sé exactamente donde la vi, porque me dedico a recorrer la web y la prensa visitando y guardando aquellas direcciones de páginas que me interesan o que creo que luego podré usar en alguno de mis artículos, experimentos, aficiones, etc. Por si a alguien le interesan y no se ha enterado todavía, guardo esas direcciones en mi cuenta de Delicious, que es de acceso libre y cuyas últimas adquisiciones aparecen en el margen de este blog.
Volviendo al tema, Nacho nos comenta en Microsiervos que convirtiendo una imagen de mapa de bits en una vectorizada se puede ampliar «hasta el infinito y mucho más» (que diría Buzz Lightyear) sin que aparezca el escalonado propio de las imágenes rasterizadas o formadas por píxeles.
En los comentarios, algunos lectores comentan que al crear zonas de colores planos, aunque desaparecen los dientes de sierra en los bordes, aparecen los limites entre colores, perdiéndose los degradados.
Es evidente que hay que elegir muy bien la imagen y que para un diseñador gráfico no siempre esta apariencia de imagen vectorizada o ‘artificial’ es un inconveniente.
Nacho usa para vectorizar el programa Adobe Illustrator. Los programas de Adobe son sin duda de gran calidad, pero su precio no me resulta rentable ya que mi uso de aficionado sería esporádico. Así que yo procuro usar programas de Software libre. Uno de ellos es Inkscape que usa el formato vectorial estándar SVG.

Vectorizacion

Aunque muchos programas de dibujo vectorial tienen esta opción, aquí interviene la web cuya dirección recogí hace tiempo. Se trata de Vectormagic, que convierte mapas de bits a vectoriales online. Registrándose, las dos primeras son gratis. Si se necesita seguir usando el servicio, hay dos modalidades: el pago mensual de 7,95 dolares (unos 5.45 Euros) o la compra del programa para usarlo en el ordenador propio por 295 dolares (202.30 €). Evidentemente esta última resulta completamente desaconsejable ya que el Adobe Illustrator enterito cuesta menos que eso.
Las copias en formato PNG de la imagen vectorizada pueden descargarse de forma gratuita, lo cual muchas veces es suficiente si lo que queremos es solo dar un efecto ‘artificial’ a una foto o predecir el resultado de la vectorización. Yo he usado una fotografía de un curioso escaparate que hice en Amsterdam y que me pareció una parodia del célebre barrio rojo, donde son las mujeres las que se exhiben en los escaparates.
El letrero a la derecha de la imagen que aparece al tratarse de una imagen gratuita es fácilmente evitable ampliando la imagen con una franja monocroma del tamaño adecuado.

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Lacie Stupidity

El triste caso de las fuentes de alimentación es una lacra de la tecnología actual. Cuando viajo en avión dispongo de unos escasos 10 kg. de equipaje de mano y tengo que usar casi un 10% de ese peso en acarrear con el cargador del móvil, de la PDA, del portátil, del teléfono y del GPS. Por supuesto un teléfono con PDA y GPS aliviaría -que no solucionaría- esa situación, pero no todos nos podemos permitir estar a la última.
Por otra parte mi mesa de trabajo en casa paga también un caro tributo en espacio a los alimentadores y transformadores del router, de las lámparas de sobremesa, el escaner, el portátil, el hub USB, los altavoces, …
Cada uno de estos alimentadores proporciona un voltaje diferente, tienen un conector con un ancho diferente y una combinación de polos positivo y negativo diferente. Los cables de corriente se conectan a los transformadores con conexiones a cada cual más original, aunque predomina el de forma de ‘ocho’ en diferentes tamaños.

conexiones

Pero el colmo de la estupidez es cuando una empresa se pone ‘creativa’ y sustituye el conector al equipo de forma redonda por uno ‘de diseño’ lo que imposibilita que en caso de avería sea sustituido por uno genérico. Y la casa Lacie, fabricante de los discos duros externos de los que hay en casa, riza el rizo, ya que los dos equipos, muy similares en forma y características (250 y 300 Gb. de disco duro externo USB) tiene ¡conectores diferentes! como puede verse en la fotografía.
Ahora que mi disco duro externo tiene problemas en la alimentación no puedo usar otra fuente para saber si viene de ahí el problema o es el interruptor del equipo (una auténtica mierda de diseño, poco práctico y que siempre ha fallado más que una escopeta de feria) o se trata de otro problema. No me queda más remedio que cambiar el disco duro de alojamiento e instalarlo en otro adaptador externo USB o instalarlo en un ordenador para hacer una copia de seguridad antes de seguir con más pruebas.
Ahora bien, lo que si tengo muy claro es que en mi casa no entrará nunca más un producto Lacie.

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