Lo Marraco

Acaba de salir una nueva revista de aviación. No deja de ser soprprendente, ya que Avión Revue, quizás la revista con más difusión en el sector está agonizante, Aviación comercial cerró recientemente, Aerowings falleció víctima de serios problemas de ‘visibilidad’ en los kioscos y seguramente me dejo algunas otras prestigiosas revistas de diversos sectores de la aviación que van saliendo adelante, con más o menos sustos a final de mes.
Creo que hay muy poca gente que compre sistemáticamente una revista de aviación al mes. Pero aún hay mucha menos gente que compre varias revistas de aviación sistemáticamente. Eso es una verdad de perogrullo que se puede constatar, simplemente, estudiando la visibilidad de las mismas en los kioscos.
En mi caso suelo comprar una u otra cuando me llama la atención un artículo, bien porque conozca a su autor o porque me interese el tema. Creo que entre los aficionados a la aviación, muchos hacen lo mismo. Las revistas cambian luego de manos y pocos ejemplares tienen un solo lector y pocos lectores leen solo una revista. Aunque el numero de gente que lee una revista es importante para los anunciantes, los editores necesitan que la gente compre revistas.
Creo que algunos de los graves problemas del sector provienen de una excesiva o inadecuada oferta. Por ejemplo, creo que la política de publicar revistas a precios asequibles es muy válida y positiva, pero ¿Podrán estas revistas mantener la calidad de los artículos y de las fotografías a esos precios?. Como autor, yo quiero cobrar un precio razonable por un artículo en el que a veces he invertido un dinero en concepto de viaje, documentación, material fotográfico y horas de trabajo.
Hoy, leyendo la reseña de la nueva publicación, «Avión&Piloto» veo que han escogido como lema «Una revista hecha por pilotos para pilotos», o algo parecido pero del mismo sentido. Mal andamos. ¿Seguimos pensando que la aviación es cosa de pilotos?. Es evidente que el vuelo es el fin último de la aeronáutica y este no puede llevarse a cabo sin piloto, pero tampoco sin ingenieros, mecánicos, controladores, señaleros, meteorólogos,…es posible que todo aficionado a la aviación tenga un deseo más o menos intenso o más o menos real o fantasioso de ser piloto, pero lo cierto es que la aviación no solo son los pilotos y esa reducción simplista es un error grave de planteamiento.
Acaso la revista solo pretende tener entre sus lectores a los pilotos con licencia en vigor, pero seria terrible que siga una tradición muy nuestra, que consiste en mantener un punto de vista restrictivo, sectario y presuntamente elitista; una tradición que ha hecho mucho daño a la difusión de la aeronáutica y por tanto a nuestro progreso como sociedad.
En definitiva, en un mercdo controlado por las distribuidoras, que solo intentan vender papel, una revista debe tener una relación calidad precio excelente y un fuerte apoyo de sus lectores para salir adelante. Aun así, puede caer víctima de la especulación de cabeceras o del boicot de las distribuidoras.
De todos los factores que intervienen en el negocio en menos variable es el interés de los lectores por leer buenos artículos a precios razonables. El que quiera mantenerse en el mercado debería encontrar vias para sortear las otras dificultades y conquistar ese punto de apoyo que constituyen todos los entusiastas de la aviacion, profesionales o aficionados, pilotos o no.

El pasado domingo estuve de visita en el Museo Aeronautico de Mas Palegry, cerca de Perpiñán. Acompañaba a los amigos de AVA ya que en su anterior excursión por el Ampurdán no nos dió tiempo a acercarnos.

Mas Palegry es la obra de Carles Noetinger, un ex-aviador de l’Armée de l’Air, formado en L’Ecole de l’Air de Salon de Provence, que se retiró en estas tierras para hacer vino pero que nunca abandonó su aerotrastorno y fue reuniendo una colección de objetos relacionados con la aviación, entre los que figuran algunos aviones de los modelos que tuvo ocasión de volar como piloto militar, material cedido gracias a los buenos oficios de antiguos compañeros de armas y una espectacular colección de todos las aeronaves de la historia aeronáutica francesa, realizadas en madera de balsa, hilo y cartulina a escala 1/200 por el mismo. Por último la exhibición de la colección ha propiciado que muchos visitantes decidieran donar objetos históricos y recuerdos de familia relacionados con la historia aeronáutica
Tras su fallecimiento, sus hijos mantuvieron la ilusión de ese pequeño rincón aeronáutico entre las viñas del Rosellón y han hecho posible que el museo sobreviva.
Durante mucho tiempo yo he tenido a Mas Palegry como ejemplo de un museo aeronáutico de carácter local que permita tener un contacto con la aeronáutica a muchas personas que viven lejos de los grandes museos y las ciudades donde hay fundaciones o instituciones que mantienen vivo el patrimonio aeronáutico.
Como un ‘Botiquin de primeros auxilios’ del aerotrastorno un museo local aeronáutico debería ofrecer una explicación sucinta pero clara de los principios de la aerodinámica y el vuelo, un repaso rápido de la historia aeronáutica y una muestra de su reflejo en la historia local y una visión del funcionamiento del transporte y la industria aéreonáutica, así como una mirada hacia el espacio y la astronáutica.
Mas Palegry tiene muchas carencias en este sentido, condicionado por su origen a partir de una coleccion particular, pero tiene a su favor el gran acierto de su tamaño. En una nave de unos trescientos o cuatrocientos metros cuadrados hay suficiente espacio para mostrar cómodamente tres o cuatro aviones, paneles de instrumentos, asientos de avión y algun elemento interactivo demostrador de las leyes físicas que interienen en el vuelo, además de maquetas, fotografías, vitrinas con pequeños objetos y paneles explicativos.
Su reducido tamaño permitiría minimizar los gastos de funcionamiento pudiendo atender a las visitas una sola persona.
Un patio exterior que permitiera exhibir alguna pieza de gran tamaño o realizar actividades esporádicas como conferencias, observaciones astronómicas o talleres de cometas y unas dependencias que sirvieran de oficinas, centro de documentación y taller de mantenimiento completarían una instalación sencilla, no muy costosa pero de una elevada eficacia en la importantísima tarea de divulgar la cultura aeronáutica.
Además de un atractivo para el turismo, un equipamiento de este tipo constituiría un recurso educativo fenomenal y un pundo de apoyo para muchas asociaciones relacionadas con el Aire y el espacio, como clubes de astrónomos, asociaciones de maquetistas, spotters, aeromodelistas…por no mencionar que su situación ideal seria en un aeródromo donde generar una sinergía aeronáutica con el resto de las actividades que se desarrollen alrededor del mismo.
Sin embargo, esta visión optimista quedó el domingo un poco malparada al observar el estado actual de Mas Palegry. La dura realidad ha puesto bastantes obstáculos en el camino de Robert-Marc Noetinger, la actual cabeza visible del museo. La necesidad de procurarse un medio de vida, el elevado precio de reparaciones, restaraciones y otras tareas de mantenimiento y la imposibilidad de tener personal atendiendo continuamente el museo han hecho caer sobre este una pátina de polvo que le da un triste aspecto de pre-abandono.
El propio crecimiento y diversificación de la colección congestiona el espacio y resta atractivo al conjunto.
La conclusión es que la cultura aeronáutica no es una planta silvestre. No crece sola. Necesita muchos cuidados y el abono con sumas de dinero que pocas veces están al alcance de un particular. Es necesario crear un grupo de voluntarios y contar con el apoyo de capitales privados para iniciar la andadura ya que confiar en las subvenciones es dejar el futuro a la aventura y los vaivenes políticos. Se debe contar con un proyecto museístico sólido y bien expresado, para evitar la acumulación de materiales irrelevantes o redundantes y debe invitar a un viaje que debe concretarse en el anuncio de nuevas etapas, mediante la participación en actividades, la visita de centros aeronáuticos más importantes o la elección de una profesión aeronáutica.

Los usuarios de Flickr seguramente estaréis al corriente de dos noticias relacionadas con nuestra página favorita para compartir fotografías. La primera es que Yahoo ha decidido estropear el logotipo de Flickr añadiendo su nombre y la segunda que hay una nueva prestación conocida como «Galerías». Las galerías son como los álbunes, pero en vez de usar tus fotos usas las fotos de los demás, siempre que estos lo tengan permitido en su configuración. Como propietario de una fotografía recibes un aviso cuando alguien la incluye en una galería y la puedes retirar de la misma si lo deseas.

Explorando estas nuevas prestaciones he ido a encontrar la página en Flickr de un fotógrafo excepcional. Además el primero de sus álbunes en el que he aterrizado trata de aviación y se llama, precisamente Aviation Warehouse. He repasado una a una sus 163 fotos, a cada cual más espectacular y bella y me ha sabido a poco.
He investigado un poco para averiguar que el fotógrafo en cuestión se llama Troy Paiva y ha publicado varios libros. Su atención se centra en la arqueología tecnológica urbana y su primer libro «Lost América» está agotado y se cotiza a unos precios exorbitantes en Amazon. Por suerte podemos admirar su trabajo en una web homónima, Lost America que también incluye una página con fotografías de aviación.
Según cuenta en el album, las fotos de Aviation Warehouse están hechas en «El Mirage Dry Lake» en el desierto californiano de Mojave. En su página lo subtitula «Donde los aviones van a morir». La mayoría de las fotografías muestran unos vivos colores, pero estos se han obtenido con lámparas de flash de colores, no con retoques en el Photoshop.
Las fotografías nocturnas están hechas en noches de luna llena de agosto y septiembre de 2006 y octubre de 2007. Las fotos en blanco y negro son tomas diurnas desaturadas con Photoshop. También nos explica que aunque alguna imagen se ha obtenido mediante la técnica de HDR, ha procurado mantener su aspecto lo más real posible.
Muchas de las fotos tienen exposiciones largas,
El efecto es el conjunto de fotografías más fantástico e impresionante que he visto en mucho tiempo y tanto si sois unos aerotrastornados como si os gusta la fotografía os recomiendo que paséis por las páginas de fotos de Troy y disfrutéis de sus magnificas imágenes.