Mas Palegry

El pasado domingo estuve de visita en el Museo Aeronautico de Mas Palegry, cerca de Perpiñán. Acompañaba a los amigos de AVA ya que en su anterior excursión por el Ampurdán no nos dió tiempo a acercarnos.

Morane-Saulnier MS.733

Mas Palegry es la obra de Carles Noetinger, un ex-aviador de l’Armée de l’Air, formado en L’Ecole de l’Air de Salon de Provence, que se retiró en estas tierras para hacer vino pero que nunca abandonó su aerotrastorno y fue reuniendo una colección de objetos relacionados con la aviación, entre los que figuran algunos aviones de los modelos que tuvo ocasión de volar como piloto militar, material cedido gracias a los buenos oficios de antiguos compañeros de armas y una espectacular colección de todos las aeronaves de la historia aeronáutica francesa, realizadas en madera de balsa, hilo y cartulina a escala 1/200 por el mismo. Por último la exhibición de la colección ha propiciado que muchos visitantes decidieran donar objetos históricos y recuerdos de familia relacionados con la historia aeronáutica
Tras su fallecimiento, sus hijos mantuvieron la ilusión de ese pequeño rincón aeronáutico entre las viñas del Rosellón y han hecho posible que el museo sobreviva.
Durante mucho tiempo yo he tenido a Mas Palegry como ejemplo de un museo aeronáutico de carácter local que permita tener un contacto con la aeronáutica a muchas personas que viven lejos de los grandes museos y las ciudades donde hay fundaciones o instituciones que mantienen vivo el patrimonio aeronáutico.
Como un ‘Botiquin de primeros auxilios’ del aerotrastorno un museo local aeronáutico debería ofrecer una explicación sucinta pero clara de los principios de la aerodinámica y el vuelo, un repaso rápido de la historia aeronáutica y una muestra de su reflejo en la historia local y una visión del funcionamiento del transporte y la industria aéreonáutica, así como una mirada hacia el espacio y la astronáutica.
Mas Palegry tiene muchas carencias en este sentido, condicionado por su origen a partir de una coleccion particular, pero tiene a su favor el gran acierto de su tamaño. En una nave de unos trescientos o cuatrocientos metros cuadrados hay suficiente espacio para mostrar cómodamente tres o cuatro aviones, paneles de instrumentos, asientos de avión y algun elemento interactivo demostrador de las leyes físicas que interienen en el vuelo, además de maquetas, fotografías, vitrinas con pequeños objetos y paneles explicativos.
Su reducido tamaño permitiría minimizar los gastos de funcionamiento pudiendo atender a las visitas una sola persona.
Un patio exterior que permitiera exhibir alguna pieza de gran tamaño o realizar actividades esporádicas como conferencias, observaciones astronómicas o talleres de cometas y unas dependencias que sirvieran de oficinas, centro de documentación y taller de mantenimiento completarían una instalación sencilla, no muy costosa pero de una elevada eficacia en la importantísima tarea de divulgar la cultura aeronáutica.
Además de un atractivo para el turismo, un equipamiento de este tipo constituiría un recurso educativo fenomenal y un pundo de apoyo para muchas asociaciones relacionadas con el Aire y el espacio, como clubes de astrónomos, asociaciones de maquetistas, spotters, aeromodelistas…por no mencionar que su situación ideal seria en un aeródromo donde generar una sinergía aeronáutica con el resto de las actividades que se desarrollen alrededor del mismo.
Sin embargo, esta visión optimista quedó el domingo un poco malparada al observar el estado actual de Mas Palegry. La dura realidad ha puesto bastantes obstáculos en el camino de Robert-Marc Noetinger, la actual cabeza visible del museo. La necesidad de procurarse un medio de vida, el elevado precio de reparaciones, restaraciones y otras tareas de mantenimiento y la imposibilidad de tener personal atendiendo continuamente el museo han hecho caer sobre este una pátina de polvo que le da un triste aspecto de pre-abandono.
El propio crecimiento y diversificación de la colección congestiona el espacio y resta atractivo al conjunto.
La conclusión es que la cultura aeronáutica no es una planta silvestre. No crece sola. Necesita muchos cuidados y el abono con sumas de dinero que pocas veces están al alcance de un particular. Es necesario crear un grupo de voluntarios y contar con el apoyo de capitales privados para iniciar la andadura ya que confiar en las subvenciones es dejar el futuro a la aventura y los vaivenes políticos. Se debe contar con un proyecto museístico sólido y bien expresado, para evitar la acumulación de materiales irrelevantes o redundantes y debe invitar a un viaje que debe concretarse en el anuncio de nuevas etapas, mediante la participación en actividades, la visita de centros aeronáuticos más importantes o la elección de una profesión aeronáutica.

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Aviation Warehouse

Los usuarios de Flickr seguramente estaréis al corriente de dos noticias relacionadas con nuestra página favorita para compartir fotografías. La primera es que Yahoo ha decidido estropear el logotipo de Flickr añadiendo su nombre y la segunda que hay una nueva prestación conocida como «Galerías». Las galerías son como los álbunes, pero en vez de usar tus fotos usas las fotos de los demás, siempre que estos lo tengan permitido en su configuración. Como propietario de una fotografía recibes un aviso cuando alguien la incluye en una galería y la puedes retirar de la misma si lo deseas.

No Step

Explorando estas nuevas prestaciones he ido a encontrar la página en Flickr de un fotógrafo excepcional. Además el primero de sus álbunes en el que he aterrizado trata de aviación y se llama, precisamente Aviation Warehouse. He repasado una a una sus 163 fotos, a cada cual más espectacular y bella y me ha sabido a poco.
He investigado un poco para averiguar que el fotógrafo en cuestión se llama Troy Paiva y ha publicado varios libros. Su atención se centra en la arqueología tecnológica urbana y su primer libro «Lost América» está agotado y se cotiza a unos precios exorbitantes en Amazon. Por suerte podemos admirar su trabajo en una web homónima, Lost America que también incluye una página con fotografías de aviación.
Según cuenta en el album, las fotos de Aviation Warehouse están hechas en «El Mirage Dry Lake» en el desierto californiano de Mojave. En su página lo subtitula «Donde los aviones van a morir». La mayoría de las fotografías muestran unos vivos colores, pero estos se han obtenido con lámparas de flash de colores, no con retoques en el Photoshop.
Las fotografías nocturnas están hechas en noches de luna llena de agosto y septiembre de 2006 y octubre de 2007. Las fotos en blanco y negro son tomas diurnas desaturadas con Photoshop. También nos explica que aunque alguna imagen se ha obtenido mediante la técnica de HDR, ha procurado mantener su aspecto lo más real posible.
Muchas de las fotos tienen exposiciones largas,
El efecto es el conjunto de fotografías más fantástico e impresionante que he visto en mucho tiempo y tanto si sois unos aerotrastornados como si os gusta la fotografía os recomiendo que paséis por las páginas de fotos de Troy y disfrutéis de sus magnificas imágenes.

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Ni Moros ni Cristianos

Durante nuestro reciente viaje a Murcia, se estaban celebrando las Fiestas de Moros y Cristianos. Por regla general lo que se conoce como «festejos populares» no me atrae demasiado. Por varias razones, entre las cuales quizás las más importantes sean que no me gustan las multitudes y que no me gusta divertirme por obligación.
Lo de las multitudes no es exactamente una demofobia o una agarofobia. Puedo estar en espacios abiertos con multitudes, pero por regla general, no lo encuentro divertido. Prefiero las playas solitarias a esas que huelen a aceite bronceador, los recitales con asiento al mogollón de los fans bajo el escenario, en fin, que es un tema de comodidad y relajación, algo que cuando vas tropezando con seres humanos, no resulta muy fácil.
Eso elimina de mi lista de diversiones la mayoría de los «festejos populares«, precisamente por el hecho de serlos: Las Fallas, La Feria de Sevilla, Los Sanfermines, El Rocío, La Tomatina, La Tamborada y tantos y tantos otros donde la gente se lo pasa fenomenal empujándose, intercambiando olores corporales y salpicaduras diversas, tanto de bebidas -preferiblemente alcoholicas- como de fluidos corporales, alientos fétidos y miradas extraviadas, cuando no insultos o puñetazos. Que conste que considero muy libre a cada cual de divertirse como quiera y abogo por la libertad de cualquier diversión inocua, siempre que no sea obligatoria.
Llegando a este punto se me podrá preguntar que cual es entonces la fiesta de Murcia que más me gusta. Pocas. Una …o ninguna, no recuerdo bien. Los Murcianos, a los que quiero como si mis propios paisanos fueran, hijos de una tierra en la que me encuentro fenomenal los días laborables que no hace mucho calor, tienen una tendencia odiosa a la aglomeración, cuya manifestación más deleznable es el desfile bloqueador.
El desfile bloqueador es el mecanismo por el cual mediante comparsas, peñas, mulatas de escuelas de samba, familias enteras vestidas de huertano, sardineros, los nazarenos “Moraos” de nuestro Padre Jesús o los Salzillos, fiesteros murcianos en general se distribuyen para bloquear la circulación en el centro de Murcia en ocasiones incluso formando barricadas con lineas de sillas o tribunas.

Ni moros, ni cristianos

Parte de ese afán exhibicionista lo comparten también los Moros y Cristianos, una fiesta sin raíces ningunas en la ciudad de Murcia, «tradición» creada de forma completamente artificial en el año 1983 no se bien si por la mera excusa de entorpecer el tránsito o por envidia carnavalesca de los disfraces y alhajas de algunos pueblos levantinos donde sí es tradicional esta fiesta.
En general la diversión consiste en gastarse lo que no está escrito en trajes sin ningún rigor histórico -ni siquiera cinematográfico- para poder pavonearse por las calles entorpecidas, formando ruido propio o de gaitas y cencerros foráneos y mercenarios para luego retirarse a los «campamentos», «

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Idea MÅLA en Ikea

MÅLA es el nombre de un utensilio que explica bastante bien su utilidad, ya que en sueco quiere decir «PINTURA».
Estaba en la sección de niños y se proponí­a como una fuente inagotable de papel para pequeños artistas que una vez realizado su dibujo pueden recortar el papel y correr a enseñárselo a papá o a mamá. Mis «niños» ya no están en esa edad y quizás por eso yo le vi a MÅLA otra utilidad evidente.

MALA

Mercedes tiene, como sabéis, un excelente blog de cocina. Además de ser una cocinera virtuosa, acomete todas las empresas que se propone con decisión y constancia, de forma que aunque me costó algo convencerla de que la forma ideal de su libro de recetas serí­a un blog, desde que se decidió lo ha llevado adelante con una productividad envidiable, lo que le ha proporcionado un éxito creciente.
Muchas de las felicitaciones que recibe por sus recetas hacen hincapié en la importancia de las fotografí­as y como el aspecto de la comida les ha animado a leer o a hacer la receta. Por eso Mercedes se preocupa mucho de ese aspecto y ha introducido diversas novedades, como comprar platos sueltos de diferentes colores para variar el ‘paisaje’ de sus recetas, poner mantelillos u otros fondos diferentes al que sin duda es el fondo más popular en las fotos del blog: la piedra del mostrador de la cocina. También usa Snagit, un software para producir efectos en los bordes de las fotos (que además permite capturar pantallas y otras muchas utilidades).
Espero que este sea solo el primer elemento de un «mini-estudio» de fotografí­a para realizar bodegones. Mi compañero Fermí­n me enseñó el otro dí­a la web de Dealextreme una tienda on-line donde hay un montón de chucherí­as para fotografí­a e iluminación, además de la siempre considerable American Photo Imp..

MALA Prueba

Por último comentar que cuando lo vi pensé que este artilugio recibirí­a el premio «mueble más fácil de montar» de Ikea, pero no fue así­: sus únicos cuatro tornillos fueron dificilí­simos de atornillar, entre otras cosas por su mala calidad y una perversa tendencia a que el agujero exagonal de su cabeza se convirtiera en completamente redondo.

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Dibujo o fotografía

Desde los inicios de la fotografía ha habido artistas que han intentado que sus fotos parecieran obras de arte hechas a mano. No deja de ser una paradoja, ya que muchos artistas han pasado su vida intentando que sus pinturas fueran tan reales como una fotografía.
Hoy el software permite realizar con suma facilidad transformaciones que antes requerían un enorme esfuerzo o una depurada técnica. Pero combinar los efectos para obtener el efecto deseado no es fácil y sobre todo, lo más dificil resulta precisamente dar un aspecto imperfecto al resultado final, ese toque de inexactitud que solo el talento humano puede obtener.
Hoy he encontrado un enlace en Ciberp@ais que me ha llevado a una web sumamente interesante ya que permite transformar una imagen aplicando diversos efectos de forma que parece un dibujo o un boceto en diferentes estilos.

Autorretrato en Be Funky

De forma completamente gratuita se pueden subir fotografías desde nuestro ordenador y compartirlas en diferentes redes sociales. Los efectos pueden aplicarse y graduarse, de forma que el numero de combinaciones es suficientemente numeroso como para comprometer nuestra productividad, lo cual resulta con frecuencia algo completamente deseable.
Nota 25/10/2009 : Hoy me he dado cuenta de que me había olvidado de poner el enlace a Be Funky, la web que se menciona en el artículo.

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Excusas y tecnología

Me dijeron hace mucho tiempo que «las excusas son como la raja del culo: todos tenemos una» y el paso de los años me ha enseñado cuanta verdad hay en esa frase. La mejor forma de evitar recordarla con vergüenza es asumir la responsabilidad de los propios errores.
Los mecanismos que nos llevan a deducir que estamos siendo objeto de una excusa, es decir, que nuestro interlocutor nos está contando una milonga tiene que ver con la capacidad de deducción.
Por ejemplo, alguien que no contesta a nuestras llamadas a su móvil nos dice que «lo tenía apagado». Vale, ¿Y cuando lo encendiste, no te apareció un mensaje de «llamada perdida»?.
El caso es que hay tecnologías que propician los errores, como por ejemplo el Fax, ese nefado invento al que Nicholas Negroponte llamó «una gran mancha en el paisaje de la información» (El Mundo Digital, pág.222, ISBN:8440659253). Cuando enviamos un Fax no tenemos ninguna garantía de que haya llegado a su destinatario. A lo sumo sabemos que una máquina nos contestó que el protocolo de transmisión había finalizado con éxito, pero nada sobre si quedaba papel, si el receptor pasó por la oficina a leerlo, si el texto quedó legible…
Otras tecnologías nos dan confianza absoluta, aunque nunca deberíamos confiar de forma absoluta en nada.
Un par de días antes de viajar a Inglaterra escribí un correo a mi amigo John Partridge, para ver si podíamos vernos ya que iba a pasar a pocos kilómetros (digamos millas, que queda más británico) de su lugar de residencia. Me sorprendió no recibir respuesta y me quedé algo compungido pensando que le había avisado con poca antelación. Nuestro tercer y último día en Inglaterra era cuando nos acercaríamos a Peterborough, la ciudad próxima a la residencia de mi amigo, así que decidí llamarle. Estaba en su casa y no había leído el correo. Quedamos para el día siguiente y colgué el teléfono.
Mercedes procedió según la costumbre femenina de exponer los inconvenientes una vez que algo ha sido hecho y no antes, sembrando en mi ánimo la duda sobre si la hora a la que habíamos quedado sería conveniente, por lo que decidí volver a llamar a John. Para mi sorpresa, una voz en inglés me informaba de algún tipo de error en la marcación del número. Un número que apenas cinco minutos antes era correcto y con el que había estado hablando. Usaba mi teléfono móvil, de forma que no había vuelto a marcar el número sino que había repetido la llamada, de forma que el error de marcación no era posible. Esta primera sorpresa me distrajo de la posible inconveniencia de la hora y desistí de llamar.
Al día siguiente, llegábamos tarde a la cita por culpa de un bordillo agresivo del que ya se dio cuenta en este blog. La voz repetía de nuevo en mi teléfono un mensaje que a base de repeticiones conseguí entender: «El número que usted marca es incorrecto, pruebe a marcar otra vez o consulte con el ciento y pico…» que supuse sería el número de información.
Llamé a John a su teléfono móvil. «El número marcado no está en uso», mayor asombro. El día anterior leí el numero del su móvil en mi agenda a John, que lo reconoció como el suyo. Cuando llegamos a Peterborough, solo había un sitio en el cual sabía que nos encontraríamos con John, frente a la preciosa catedral de la ciudad donde está enterrada Catalina de Aragón, reina de Inglaterra como primera esposa de Enrique VIII. John no estaba allí y por más que lo buscamos no aparecía.
Yo estaba desesperado: era prisionero de la excusa más absurda que pueda inventarse, una excusa que yo nunca habría creído. Un número se usa para llamar y cinco minutos después ya no funciona, y el mismo usuario tiene su teléfono móvil inaccesible.
John, además de amigo mío, es un caballero inglés y si yo hubiera aducido tal excusa no habría dado señal de ponerla en duda, pero ¿como podía usar una excusa que ni yo mismo habría creído?

Peterborough

De una forma completamente casual y afortunada, después de haber desistido de encontrarle y haber visitado la catedral, cuando ya habíamos decidido volver al coche y abandonar la ciudad hundiéndome en la ignominia y la vergüenza, víctima de la tecnología telefónica, nos encontramos con John. Después de explicar nuestro incidente con el bordillo le expuse los inexplicables fallos de los teléfonos, insistiendo en que escuchase por si mismo el mensaje de error de su supuesto teléfono fijo y la negación de su teléfono móvil. No lo hice por que él tuviera dudas: era por que las tenía yo. Insisto, jamás habría creído absolutamente a nadie que me hubiera contado semejante milonga. ¿Dos fallos poco probables, el mismo día y con el mismo sujeto?. He repetido demasiadas veces que la casualidad no existe, pero después de esta experiencia, cuando hay tecnologías presuntamente seguras por en medio, … dejadme que os dé un consejo: Dudad por sistema de la tecnología y creed a los amigos. Si alguna vez os dan una excusa solo hay dos explicaciones posibles: O es cierta o tu amigo necesita que lo sea, en cualquier caso, como amigo solo tenéis la opción de creerle.

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No me lo puedo creer

Una buena forma de recuperarse de una visita a Inglaterra es venirse a Murcia. Y dicho y hecho, nos hemos tomado unos dias de descanso en Murcia, donde son las fiestas de Moros y Cristianos. Pero estas merecerán un comentario aparte.

Hoy toca recordar uno de los productos más simpáticos del Reino Unido. Lo conocí a la hora del desayuno en casa de mi hermano en Oxford, en el verano de 2007. Mira por donde, a la hora del desayuno, con las legañas en los ojos y practicando inglés, ¿Que es lo que dice en la terrina de la margarina?

I can't believe

«I can’t believe it’s not Butter«, o sea, «No me puedo creer que no es Mantequilla«. La carcajada fue inevitable. ¿Humor Inglés?, ¿Puro ‘marketing’?, ¿Tomadura de pelo?.
El caso es que la probé y para ser margarina (a mi me gusta más la mantequilla, lo del colesterol son infundios), la verdad es que es muy buena.
Según mi hermano Luis Miguel, la habían comprado en el Tesco. Si viviéramos en el Reino Unido, yo sería de Tesco. Bueno, Mercedes no me dejaría ser de ningún otro supermercado. Le encanta el Tesco.
Al lado del Hotel en Cambridge había un Tesco y la visita fue obligada. Por supuesto hicimos algunas compras, pero al pasar por delante de nuestra margarina británica favorita, no pude resistirlo y le hice una foto con el teléfono.
En la los comentarios de la foto en Flickr, Alvaro, que siempre está al quite de las novedades en mi cuenta, deja entrever que el anuncio en TV del producto es aún más divertido. Por favor, que alguien me pase la dirección del mismo en Youtube, por que seguro que está.

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Conducir por la izquierda

Que raros son lo ingleses. O quizás no tanto. A ver si va a resultar que los raros somos nosotros. En cualquier caso una de las experiencias más pavorosas de viajar a la Gran Bretaña es la de conducir por la izquierda.
Conducir es de esas cosas que hacemos instintivamente y por tanto es más dificil de cambiar. No se trata solo de mantener la izquierda en una carrretera, algo relativamente fácil a costa de llevarse de vez en cuando el bordillo o pisar la raya que marca el arcén. También hay que tomar las rotondas en sentido contrario y al doblar una calle elegir el lado correcto, algo muy difícil si no lleva uno un copiloto repitiendo continuamente: “por la izquierda, por la izquierda…” Además hay que mirar al lado correcto cuando vamos a salir a otra vía.
Mi gran descubrimiento en estos días fue que a pesar de tus esfuerzos por mantenerte a la izquierda, los bordillos te atacan y se abalanzan a morderte las ruedas. ¿Como puede ser eso?. Pues ese es el descubrimiento. Aunque te concentras para mantenerte en el carril adecuado, instintivamente tratas de ver ese carril como siempre, cuando vas en tu coche sentado a la izquierda, pero ahora vas a la derecha, así que cuando tu crees que estás correctamente situado, llevas al coche pisando el bordillo o peleándose con él.


Mapa del mundo mostrando el sentido de circulación de todoslos países así como cualquier cambio ocurrido en elpasado, a partir del cambio de Finlandia en 1858. Después de todo, parece que no somos tan raros.

     conducen por la derecha
     condujeronpor la izquierda, ahora lo hacen por la derecha
     conducen por la izquierda
     condujeronpor la derecha, ahora lo hacen por la izquierda
     conducen por la izquierda
     tuvieron diferentes normas de circulación dentro de sus fronteras, ahora conducen por la derecha

Fuente:Wikipedia, la Enciclopedia Libre

Nota (15/09/200) : Como colofón de esta crónica me permito añadir una imagen hasta ahora no publicada en Flickr en la que puede apreciarse la magnitud del daño, de cuyas consecuencias nos salvó el oportuno y siempre aconsejado pago del seguro a todo riesgo en el momento del alquiler del coche.

Cambiando la rueda

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Demoliciones y explosivos

Las explosiones atraen a los niños como las golosinas. Quizás sea por el ruido, la sensación de poder que conlleva la destrucción de algo en principio sólido, o quizás sea solo el amor a lo prohibido o una forma de sublimar los sentimientos negativos, las frustraciones y la violencia.
El caso es que allí donde haya petardos, pólvora o fuego, si tienen acceso, habrá niños. Y yo creo que no hay que escandalizarse ni intentar protegerlos de los instintos criminales, ni pensar que se convertirán en neuróticos violentos por sentirse atraidos por la destrucción.
Como en tantos otros aspectos de la vida el niño destruye para comprobar su fuerza, para constatar las leyes de la física, en definitiva para explorar los límites de su mundo.
Es mucho mejor que estas experiencias se realicen bajo una lejana vigilancia y se desdramaticen a darles una excesiva importancia, concediéndoles el atractivo de lo prohibido o el mayor poder de todos: el de trastornar a los padres.
Creo que a estas alturas ya se me ha notado que en mis años mozos hice mis pinitos como dinamitero. La pólvora era casera y fabricada según diferentes fórmulas, los sistemas de ignición sofisticados hilos de estropajo de aluminio activados con dos pilas de petanca y los objetivos, piedras de diversos tamaños que la casualidad quiso que nunca nos cayeran encima.
Después vendría la época de los cohetes propulsores, lo nuestro era pasión por la física experimental.
Estoy seguro que habríamos disfrutado casi lo mismo si hubieramos contado con Demolition City, un juego estupendo cuyo objetivo es destruir estructuras y conseguir que los restos queden dentro de unos límites. Para destruir una estructura hay que saber, aunque sea de forma intuitiva donde hace el mayor esfuerzo. Este es un juego de dinamitero inofensivo y con el que se puede aprender mucha física, recomendable para niños de cualquier edad.

Demolition City

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Rotarios y Leones

El jueves de la semana pasada tuve ocasión de asistir a una de las reuniones semanales del Club Rotary Internacional, exactamente a la del círculo de Roses. Cuando se habla del Rotary estoy seguro que hay mucha gente que tiene una idea vaga de que se trata o incluso recuerda haber visto un letrero a la entrada de alguna población señalando el día de las reuniones semanales, una versión laica de los letreros que indican las horas de las misas en algunos pueblos.
Con la desconfianza que nos caracteriza hacia lo desconocido, no falta quien sin asomo de duda tacha de ‘sectario’, ‘elitista’ o ‘de carácter masónico’ a este grupo, que comparte los calificativos con otra organización similar, el Club Internacional de los Leones. Hay que decir también que es frecuente que las personas que hacen estos comentarios no conozcan en absoluto las organizaciones ni a ninguno de sus miembros y por ello deben ser catalogados como rumores de nula credibilidad.
Pero ¿Que son el Club Rotary o el Club de los Leones?. Lo primero que tengo que advertir, antes de empezar a expresar mis opiniones es que yo no soy miembro de ninguna de las dos organizaciones ni entra en mis planes ingresar en ninguna. Mis opiniones están fundadas en lo que amigos y conocidos, miembros de las mismas me han contado sobre ellas y en la información que puede encontrarse sobre las mismas en internet.

Rotary
Leones

Para hacer una aproximación rápida diría que ambas organizaciones son lo que hoy conocemos como una ONG. Lo que pasa es que al datar su fundación de principios del Siglo XX su «imagen» no cuadra con algunas de las ONG más modernas. Por otra parte ambas organizaciones, sin menospreciar los proyectos que puedan promover a nivel mundial, intentan mejorar la situación sobre todo en su propio entorno.
Son sociedades filantrópicas, sin que ello implique una aportación dineraria de sus socios, sino que estos procuran mediante campañas o proyectos la obtención de fondos aportando, eso si, su esfuerzo y su trabajo organizativo.
La diferencia entre la filantropía y la caridad es que mientras que la primera es una generosidad movida por el amor al género humano, la segunda es una virtud teologal, porque ambas asociaciones, dentro del respeto a las creencias de sus miembros son de carácter completamente laico.
Tampoco es de extrañar que hayan sido acusadas en ciertas ocasiones de ser de carácter masónico, un adjetivo que en una época se aplicaba a todo aquello que no fuera de inspiración clerical. En realidad los fundadores del Rotary eran masones norteamericanos, lo cual no tiene nada de extraño ya que la filantropía es sin duda uno de los principios respetados por los masones cuyo espíritu de servicio está también en los principios del Rotary.
Por su parte el Club de los Leones se fundó también en Chicago, doce años después del Rotary por el empresario Melvin Jones. Su obra social, promovida por los Clubs de Leones se extiende por todo el mundo y por ejemplo en Estados Unidos, donde no existe una organización como la ONCE es conocido su apoyo a los invidentes proporcionando perros adiestrados como guias. Otra señalada actuación del leonismo fué la popularización del bastón blanco para los invidentes, inventado por el argentino José Fallótico. En George Benham, presidente del Club de Leones de Illinois, propuso para uso de los discapacitados visuales un bastón blanco con extremo inferior rojo, a fin de que se les otorgue prioridad de paso.
En definitiva, ambas organizaciones reúnen a personas voluntarias, con espíritu de servicio a los demás y dispuestas a dedicar una parte de su tiempo a mejorar la sociedad. Su cohesión se basa en la amistad entre sus miembros y su actividad se se ordena a través de reuniones que en el Rotary son semanales y en los clubes de Leones mensuales, (con reuniones quincenales de las juntas directivas). Si alguien me preguntase en cual de ambas organizaciones le aconsejaría ingresar, mi respuesta sin ningún género de dudas seria: «unáse al grupo que tenga más cerca y en el que estén sus amigos«.

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