Se busca moderador

En la lista de Aerolinea-Fotos y en la de Helicópteros su propietario-moderador, Javier Ortega Figueiral, también conocido como JOF buen amigo y compañero de muchas ocasiones virtuales y reales escribió:

Buenas tardes.
En Aerolinea-Fotos hemos superado los diez años (se dice pronto) y los 22.000 mensajes.
En la lista de helicópteros hemos llegado a los cinco años y van ya 6265 mensajes enviados.
Llegado este punto, me retiro de las mismas, que creé en su día y he moderado durante todo este tiempo (rara vez he tenido que moderar, poner orden o expulsar a alguien, pero vaya, había que estar pendiente del correcto funcionamiento de ambas y evitar los desvios.
Como no me gustaría dilapidar este patrimonio, que es común y de todos los miembros, me gustaría ‘pasar los trastos’ a algun voluntario/a para que se hiciese cargo de las listas, ya sea ambas o una sola.

En ambas listas hubo palabras de alabanza a la tarea de Javier, y reconocimientos a su tarea. Un usuario, sin duda con la mejor de las intenciones, escribió:

No digas tonterias Jofer. Tu no te puedes retirar, primero por que eres el padre de la criatura y de eso no se dimite, segundo por que mas vale Jofer conocido que Moderador por conocer y por ultimo, como tu mismo dices, apenas te hemos dado faena a lo largo de los años.

Yo no he podido contenerme y he contestado lo siguiente:

Entiendo perfectamente a Javier. Si decimos cosas como «la vida se forma de diferentes etapas» o «Cuando la diversión se convierte en obligación deja de ser interesante» seguramente muchos estaréis de acuerdo. Pero cuando el moderador dice: «Oye, yo puse esto en marcha y he tirado del carro durante diez años, ¿quien me toma el relevo?». Lo único que se le ocurre decir a la gente es que le queremos mucho y que lo hace muy bien.

Vale, seguro que eso le conforta mucho, pero ¿hay alguien que quiera hacer de moderador?.

Internet es un medio de comunicación que permite la formación de comunidades como la nuestra, que nos permiten compartir aficiones minoritarias con amigos dispersos por el mundo, compartir conocimientos y sin duda pasar muy buenos ratos.

Pero la mayoría de las veces las herramientas que permiten todas estas bondades requieren el esfuerzo grande o pequeño de unas personas. Reconocer este esfuerzo no consiste en escribir alabanzas ni panegíricos, se expresa fácilmente compartiendo este esfuerzo.

«Es que yo no sé». Pues aprendes. Nadie nació sabiendo y a estas alturas casi cualquier herramienta de internet es tan sencilla o complicada como una aplicacion informática cualquiera. Si envías correos electrónicos o usar un procesador de textos ya sabes administrar una lista o una web. Todo es que te tomes el interés de hacerlo.

Ya esta bien de escribir alabanzas y hablar de las bondades de la comunidad de internet. Es hora de aportar algo.

Sin duda se me nota que soy responsable de varios chriringuitos en los que desearia ser «responsable cesante» y pasar a ser uno más de los que disfrutan del ambiente y del buen hacer del nuevo responsable, porque a base de tirar del carro uno acaba comprendiendo que más que el responsable, administrador o «moderador», en realidad lo que es es el «pringao» del contubernio.

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La expedición Malaespina

MalaspinaHace unos dias, el jueves 14 de mayo, asistí en Figueres a una conferencia del ciclo que patrocina el Museu de la Técnica en colaboracion con el CSIC. Esta colaboracion permite disfrutar en nuestra ciudad de la presencia de destacados investigadores y disfrutar de sus conocimientos en el original marco del escenario del Teatre-Jardí.

En esta ocasión Andrés Galera Gómez, investigador del Departamento de Historia de la Ciencia del Instituto de Historia del CSIC, habló sobre la expedición Malaspina.

La expedición científica española más notable de la ilustración encierra un sin fin de historias, curiosidades y enseñanzas. Sobre la misma se pueden encontrar muchos materiales en internet que nos hablarán de los herbarios de 14.000 plantas, la descripción de 500 nuevas especies zoologicas, 900 ilutraciones y los miles de millas recorridos en cinco años de navegacion en dos fragatas, la Atrevida y la Descubierta por algunos de los más insignes marinos españoles de la época, con una triulacion de 204 marinos que acompañaran a 2 médicos, 2 capellanes, un cartógrafo, cuatro pilotos, seis dibujantes y tres naturalistas.

Sin embargo, lo más sorprendente es como el ingente trabajo de esta gesta científica se pierde, se dispersa y se olvida por las maniobras de Godoy quien a la vuelta de la expedición persigue a Malaspina acusandolo de revolucionario y traidor.

Triste paradigma de la decadencia de nuestra Patria donde se persigue la inteligencia, se envidia el éxito y se torpedean las empresas que puedan hacer sombra a los poderosos.

Uno de las misiones de la expedición es conocer la situacion social y política de los dominios españoles en el mundo. Las revueltas que tendrán lugar en la década siguiente se presienten. Las ideas de la revolución francesa se extienden por el mundo y Malaspina opina que la matrópoli tiene que establecer relaciones sólidas con sus colonias en base a un comercio que beneficie a ambas partes algo que sin duda debe chocar con los furores absolutistas y la fobia a todo lo que huela a liberal que ciega los pocos pensamientos de unos reyes inútiles y holgazanes que entregan su poder a válidos ambiciosos y luego se humillarán ante potencias extranjeras.

Malaspina es encarcelado en La Coruña y obtendrá su libertad años después gracias a la intercesión de Napoleón para partir al retiro a su Italia natal. Pero su legado no se perderá completamente. Años después el producto de la expedición se desempolva, se analiza y se valora mientras en nuestra querida España se sigue denostando a los emprendedores, objetando a los inteligentes y relegando a los leales en beneficio de conspiradores, trepas, necios y lameculos.

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Acción u omision

Desde el de febrero, las Fuerzas Armadas tienen unas nuevas ordenanzas. A las antiguas se les reprochaba su carácter “preconstitucional” aun cuando eran anteriores a la propia Constitución en solo unos meses en el tiempo y su espíritu era en todo concordante con la carta magna. Sin embargo, está bien esta reforma que ha constituido una simplificación, una aclaración y una actualización a las misiones que desarrollan las Fuerzas Armadas hoy y que ha permitido incluir un apartado que se hacía muy necesario sobre la actuación en “operaciones” término ambiguo propio de un presente en el que la separación entre la paz y la guerra no es tan clara como antaño.

Como tengo mis limitaciones y soy lego en derecho, no ha dejado de sorprenderme el mantenimiento de uno de los preceptos más confusos del cuerpo legal. Estas ordenanzas, como cualquier otro precepto similar, aquí y en Madagascar, dejan claro que el fundamento de la institución militar es la disciplina. No cabe la menor duda de que la disciplina más fuerte es la que exige “obedecer sin pensar”, pero como en el caso de la seguridad y la libertad, ningún extremo es viable ni deseable y una disciplina ciega podría ser un instrumento temible si cayera en malas manos, como funestas e inoperativas serian unas fuerzas sin disciplina alguna.

Norte

En la búsqueda del equilibrio las ordenanzas establecen en su artículo 48 los “Límites de la obediencia”. Establece que no hay “obligación” de obedecer órdenes que entrañen la “ejecución de actos constitutivos de delito en particular contra la Constitución”. Es razonable pensar que un oficial con una formación universitaria debe tener una cierta cultura legal para diferenciar cuando una cosa es delito, pero no nos costará un gran esfuerzo imaginar un buen número de situaciones ambiguas en las cuales la determinación del carácter delictivo es compleja. Por no hablar de la Constitucionalidad de una medida.

Mientras que el estado se dota de un tribunal con doctos juristas que debaten a veces durante meses sobre la constitucionalidad o no de un hecho, se pretende que un oficial determine esa constitucionalidad o inconstitucionalidad antes de dar cumplimiento con diligencia a las ordenes recibidas y en cualquier caso, como estipula el artículo 49, sin permitir que las objeciones que crea oportuno hacer retrasen su cumplimiento.

Y como guinda, se le priva del derecho a equivocarse. Haga lo que haga, se le considerará responsable si se equivoca. Si no cumple la orden y esta era legal, incurre en el grave delito de desobediencia, si la cumple y resulta ilegal, no podrá alegar la disciplina como eximente porque es responsable de lo que haga o no haga, lo dice el propio artículo 48: “En todo caso asumirá la grave responsabilidad de su acción u omisión”.

Y así ocurre. Por que los militares sabemos que las funciones se delegan, pero las responsabilidades se asumen. Es algo consustancial al mando. El que manda, es responsable y no se excusa con las acciones de sus subordinados, que solo son el producto de sus órdenes y el control que ejerció sobre su cumplimiento. Así son los jefes a los que respeto y obedezco, así procuro comportarme con mis subordinados.

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Carteristas

El sábado por la noche me robaron la cartera. Fue en el metro de Barcelona, en la estación de Plaça Espanya, donde estaba haciendo trasbordo. Veníamos de Maria Cristina donde está la residencia, frente al Corte Inglés de Diagonal y íbamos a enlazar con la linea 1 para ir a Universitat.

Subíamos por unas escaleras mecánicas. Mercedes se había adelantado y cuando ya casi me encontraba en el final del tramo, noté una suave caricia en la parte donde llevaba la cartera. Fue como notar la cartera, pero de una forma rara y de forma instintiva me eché mano al bolsillo trasero derecho del pantalón donde la llevaba. ¡No estaba!. Estábamos en lo alto de la escalera y un muchacho me adelantaba por la derecha. Le cogí del antebrazo fuertemente y dije «la cartera».

Metro

Creo que puso cara de asombro o de miedo solo balbuceó: «Yo no tengo nada». Miré hacia delante y llamé con voz fuerte: «¡Mercedes!» cuando Mercedes se volvió y me miró le dije: «¡la cartera!, ¡me han robado la cartera!», a todo esto no soltaba al fulano de mi derecha al que le sacaba la cabeza y medio metro por cada lado. Mercedes se vino hacia nosotros decididamente y ciando estaba a menos de un metro se oyó claramente caer una billetera, miró al suelo y la recogió rápidamente. Era mi billetera. No sabía de donde había salido pero estaba allí, en manos de mi mujer. Estaba seguro de que no faltaba dinero: no llevaba un duro, solté al que tenía agarrado que desapareció bastante rápido sin pedir explicaciones.

Esto es de lo que me acuerdo. Cuando subíamos otro tramo de las escaleras mecánicas unas chicas nos dieron: «ha sido el de la gorra, hemos visto como la tiraba al suelo». Creo que se referían al muchacho que yo agarré, pero no estoy seguro. De hecho el agarre fue instintivo y cuando dijo que no llevaba nada y abrió los brazos lo que pensé es «¿con que fundamento voy a registrarlo?» Tampoco vimos quien tiró la cartera al suelo, fue muy rápido.

No se si al carterista le dio tiempo a ver que el botín no merecía la pena o pudo atisbar mi carnet profesional y lo confundió con el de un miembro de la policía, o si, simplemente fue la táctica evasiva para desaparecer y eludir un incidente. Desde luego su rapidez le salvó, si yo veo en aquel momento a un extraño con mi cartera en sus manos, no se si habría tenido suficiente autocontrol para no dejarme llevar por un violento ataque de ira. Ya decían los latinos que «Ira est brevis furor«.

Cambié la cartera de bolsillo y seguimos hacia el teatro, donde llegamos por los pelos al inicio de la función.

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Zip iOmega 100 Mb.

La unidad externa de disco óptico Zip iOmega de 100 Mb. que se conecta al puerto paralelo fué allá por los finales del siglo pasado y los albores del presente mi almacenamiento masivo transportable. Los discos duros extraibles eran demasiado aparatosos para andar con ellos de un lado para otro, pero sobre todo, requerían una infraestructura en el ordenador anfitrion, mientras que la unidad iOmega solo requería instalar los drivers.
Por otra parte aunque no era difícil ni caro grabar un CD, los discos ópticos tenían la ventaja de su mayor capacidad y sobre todo de que eran reescribibles.
La unidad tiene un diseño de apariencia robusta y que permite instalarla horizontal o vertical, es ligera aunque la fuente de alimentación compensa ese detalle con creces.
Los discos son de un tamaño algo superior a un disco de 1,4 Mb y casi 70 veces más capacidad de almacenamiento.

Zip iOmega 100Mb.

Ahora parece un sistema de acceso algo lento, pero en aquella época tenía un ratio de transferencia de datos muy aceptable. Durante muchos usos con múltiples borrados y grabado de datos de nuevo, solo recuerdo haber tenido problemas con un disco en el que se corrompió un subdirectorio, problema que desapareció al formatearlo de nuevo.
Cuando su uso se hizo innecesario al empezar a usar un ordenador portátil, el almacenamiento para el transporte de proyectos, aplicaciones e imágenes pasó a ser un almacén de archivo. La necesidad de instalar la unidad hizo que el archivo durmiera durante años en mi estantería.
Esta semana decidí examinar los discos para recuperar los datos útiles, borrar los obsoletos y limpiar los discos.
Primero busqué la forma de acceder a la unidad desde Debian. Aunque encontré un driver para Linux descargable desde Synaptic, al instalarlo no reconocía la unidad, por lo que me resultaba imposible montarla. Al ampliar la búsqueda encontré al menos cinco aplicaciones que permitian accceder a este tipo de unidades, pero no quise hacer tantas pruebas y decidí instalar los drivers en una máquina con Windows sistema para el cual tenía las utilidades y drivers descargados de la web de iOmega.
Esto salió bien a la primera y a ratos perdidos, durante tres días he ido haciendo el trasvase de archivos. Finalmente esta mañana he recuperado los últimos y he desinstalado la unidad. No sé bien que hacer con ella. No parece que vaya a poder darle una utilidad pero desde luego no pienso tirarla. A estas alturas ya empieza a ser un periférico ‘antiguo’ y sin duda dentro de unos años será un auténtica reliquia.

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Parche para TMA

Nestor Arrizabalaga y su compañero de piso, Ierai Oquiñena se aburren y han diseñado un parche para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves (TMA), porque lo que más les aburre es «que parece que todo el mundo tiene un parche, y nosotros no».
Y manos a la obra han dibujado un parche del que van a hacerse pegatinas y escudos bordados a módicos precios.
Nos lo muestran en la Lista de Iberian Spotterss/RNAC por si alguien quiere uno y para que demos nuestra opinión.

Los mejores parches son intemporales. Cualquier elemento no simbólico sino realista acota el tiempo de vida de un emblema salvo que sea lo suficientemente genérico o viejo como para ser un ‘clásico’. Por ejemplo, ninguno de los emblemas de la Guerra civil que representaba el avión ha sido reusado, mientras que otros alegóricos han sido rescatados.

Las interpretaciones están muy bien, pero contra más sencillo menos discusiones. ¿Por qué una llave inglesa un destornillador y una rueda dentada?, los instrumentistas querrán un altimetro, los electronicos un tester y los hidráulicos una bomba… Lo mejor es usar un solo elemento alegórico de la ‘técnica’ o la ‘tecnología’. En el ejército se usa la rueda dentada, un motor radial de 5 cilindros, y rayos saliendo del centro para representar a mecánicos y electronicos. El ala 15 recurrió al genio de la lámpara para representar el ‘cuidado’ de los aviones y la AGA (su Escuadrón d Mantenimiento) a un avión de papel.En el Ala 14 Creo recordar un Don Quijote reparando a Clavileño, pero dudo al no encontrarlo en el libro de Jose Ramón Pardo y Carlos Bourdon…

Lo de incluir la luna no está mal, pero parece que sea de mantenimiento nocturno o de ‘mecánicos noctámbulos anónimos’. El mantenimiento H24 o ‘todo tiempo’ puede simbolizarse por la luna y el sol (noche y dia) o elegir otros símbolos más integradores como la lechuza (estudio y disponibilidad), se desaconseja totalmente objetos ambiguos o que puedan inducir a error, como un despertador, un calendario o una tabla de horarios. Por supuesto, aunque nos lo pida el cuerpo, nada de poner el reloj de fichar.

Luego viene el tributo a la vanidad. El lenguaje artístico tiene una serie de claves. Por ejemplo una estatua de un general a caballo representa un general victorioso, un personaje con un libro representa una persona culta, probablemente un doctor universitario o un sabio. Y en los emblemas los laureles significan la gloria y el mérito, asi que no deberíamos dejar de incluirlos, pero un libro nos daría a entender que se trata de un emblema de una escuela o de un grupo de aprendices.

TMA

No he podido resistirme y a demás de escribirles, les he dibujado mi opinión. Mi opinión, que aunque fundamentada en muchos años de interés por la simbología aeronáutica, no deja de ser una opinión.

En fin, esto de la heráldica creativa es una cosa muy subjetiva y lo unico que hay que procurar es no recargar mucho el emblema para que no parezca una panoplia de armas mas propia de un museo que de un parche para el mono.

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Gafas para leer

Pues si, la presbicia galopante me afecta hace unos años. Durante un tiempo he intentado esquivarla y forzar un poco la vista para que no se acomode a las parihuelas de las lentes, pero después de un tiempo no me ha quedado más remedio que acudir a las gafas para leer.
Las primeras fueron una auténtica pesadez. Debido a mi ya conocido y natural despiste me las iba dejando por todos los sitios, me mareaba al levantar la vista sin acordarme de quitármelas y no las tenía a mano cuando las necesitaba.
Finalmente decidí que, como los bolígrafos, tenía que tener gafas repartidas por todos mis escritorios habituales para no encontrarme en ninguna ocasión falto de ellas. Entonces ya usaba gafas ‘genéricas’ compradas en farmacias con graduación estándar de media en media dioptría. Pero el gran descubrimiento fueron las gafas de supermercado. En LIDL pusieron de oferta unas gafas a 4 euros. A ese precio no podía encontrarme sin gafas en ninguna situación y compré unas para el cajón de casa y otras para el del despacho, aunque podría haber comprado unas para cada chaqueta y así habría asegurado más el tiro.
El otro día cuando guardaba las del despacho en el cajón correspondiente, les quité una etiqueta y me dí cuenta de que llevaba algo escrito. Los fabricantes de aquellas gafas deben ser estúpidos o tener muy mala leche, porque si me hubiera dado cuenta en el supermercado no las habría comprado. El tamaño de la letra es de medio milímetro. Cada linea ocupa apenas un milímetro. Me puse las gafas y no podía leerlo, tuve que recurrir a una potente lupa que tengo en la mesa. Me parece una promoción muy desacertada del producto. Lo astuto habría sido poner el mensaje en una letra fácilmente legible con las gafas, al hacerlo el cliente habría pensado: ¡que buenas que son!. Hay que decir que las gafas con más dioptrías no eran más caras: esta podría haber sido la única explicación lógica.
Para hacerse idea del dislate, esa letra no podría representarse en la pantalla a su tamaño natural ya que si una pulgada son 25,4 milímetros y un punto de la pantalla es 1/72 de pulgada, llegamos fácilmente a la conclusión de que un punto mide 0,3528 milímetros, ó según suele decir la publicidad de los monitores, 0,28 mm. Aunque fueran 0,26 mm. en un monitor de calidad excelentísima, solo contaríamos con dos puntos de alto para representar cada letra, algo de todo punto de vista insuficiente incluso para los que disfruten de vista de lince.

La etiqueta

Actualización 15/05/2009: Hoy he añadido esta foto de la etiqueta que tenía hecha desde hace ocho días. Por alguna razón los artículos del blog se me están retrasando, tengo que ponerme las pilas.

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Sorpréndame con su mejor disparo

La revista Air&Space de la prestigiosa fundación Smithsonian publica en su número de mayo un artículo de su editora de fotografía e ilustración, Caroline Sheen en el que esta ofrece doce consejos para hacer fotos memorables en una exhibición aérea.

Esta es una traducción extractada de lo que cuenta Caroline en su artículo «Hit Me With Your Best Shot» que puede ser consultado en la web en inglés junto a las magníficas fotos que le sirven de ilustración (a la derecha del texto en el recuadro «Photo Gallery»)

Usted no necesita un objetivo largo como su brazo para conseguir fotos memorables – y artísticas – en una exhibición aérea. Los cinco profesionales cuyas fotografías aparecen en estas páginas, le dirán que todo el equipo en el mundo no servirá para obtener maravillosas imágenes si no tiene paciencia, imaginación, y buen ojo. He visto miles de fotos de exhibiciones aéreas – y he sacado unas cuantas – y las que siempre destacan han sido hechas por fotógrafos que tienen ideas frescas y no se conforman con tan solo apretar el disparador.

  1. Anticípate. Hay que saber que van a hacer los aviones para estar esperando el momento de la instantánea.
  2. Seleccionar una velocidad lenta y seguir al aparato. Eso da una gran sensación de velocidad.
  3. No desperdiciar las ocasiones de hacer fotos aire-aire pero elegir buenos pilotos y hacer un buen briefing.
  4. Para sacar todo el disco de la hélice, usar una velocidad de aproximadamente 1/60
  5. Trate con la gente de los hangares
  6. Busque una posición estratégica cerca de los aviones más interesantes y fotografíe a la gente interactuando con ellos.
  7. Experimente
  8. Varíe su perspectiva
  9. La luz es mágica, busque los reflejos
  10. Los fotógrafos profesionales aman el amanecer y el atardecer.
  11. Haga el disparo adecuado. Las fotografías pueden tener la velocidad y exposición adecuadas y mostrar una inspiración nula.
  12. Use la composición para crear impacto.

Ante la duda de reproducir solo una de las magníficas fotografías que acompañan el artículo o provocar una odiosa comparación incluyendo una de las mías, he preferido dejar que veáis las de Air&Space. Espero que estos consejos os sirvan para hacer fotografías aeronáuticas excelentes y las compartáis para que las podamos disfrutar todos.

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El Tetris del correo

Aunque hace bastante tiempo que el principal problema de mi correo no son los mensajes que me llegan y leo, sino precisamente aquellos que no leo, esto no quiere decir que el SPAM sea el unico de los problemas del correo.
A mi me gusta contestar al correo. Detrás de cada mensaje hay una persona y creo que hay que tratar con consideración a las personas, especialmente a las que desean comunicarse contigo. Amigos o desconocidos, respeto profundamente a todos mis corresponsales y creo que se merecen una respuesta.
Siempre contesto en primer lugar a los mensajes que me llegan en calidad de administrador de varias listas de correo. Solicitudes de alta en la lista o consultas sobre incidencias. A continuación paso a los avisos de comentarios en Flickr o en el blog.
Luego paso a responder a los mensajes enviados a través de formularios de las webs que administro. Básicamente la de la Asociación Aire, aunque son varios los formularios y temas de consulta, los más frecuentes son sobre ingreso en el ejército del Aire, preguntas sobre el Museo del Aire y sobre exhibiciones aéreas o jornadas de puertas abiertas.
Cuando he acabado con eso, echo un vistazo por encima a los mensajes periódicos: alertas de noticias, suscripciones RSS por correo…pero antes de leerlos con detenimiento o seguir alguno de los enlaces que me proponen examino el resto del correo.
La mayoría de los amigos con los que mantengo correspondencia por internet los conocí en la red y nuestros correos tratan de nuestras aficiones comunes. Cada tema es interesante la mayor parte de las veces me aporta una buena cantidad de información y de satisfacción.
Pero el ritmo de entrada de los mensajes es variable y a veces, el correo se acumula y cuando no puedo contestar todos los mensajes los marco para que me llamen la atención al día siguiente y no me olvide de contestarlos.
Pero el correo es como el Tetris. De repente las piezas empiezan a caer a toda velocidad son los temas más diversos y las lineas de abajo acumulan huecos y no desaparecen hasta que la pantalla se colapsa y dejas de controlar lo que pasa.
En el Tetris solo hay que empezar una nueva partida y la cosa vuelve a empezar. Con el correo se pierde algún mensaje agazapado en la bandeja de entrada o devuelto como fallo en la entrega, o a medio responder en la bandeja de borradores.
Solo hay una jugada que tenga más puntos negativos que dejar un mensaje sin respuesta: se trata de la respuesta equivocada. Contestar a una persona el mensaje de otra o peor, enviar a una lista de correo un mensaje privado puede llevar a meteduras de gamba de tamaño inconmensurable.
Así es que, como puede verse, el estrés del correo es considerable. Y ahora que recuerdo, tengo un mensaje a medio contestar hace dos días. Voy a ver si lo encajo y elimino la linea.

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